réglage des culbu (1ere catastrophe)

culbuteurs !!!!

il faut savoir qu’il n’y a pas de sièges trempés sur les moteur pinto non prévus pour tourner au sans plomb. c’est directement la fonte de la culasse qui est usinée. c’est donc plutôt « tendre » et surtout sensible à l’entretien et réglage des culbuteurs

on ouvre, le cache culbu est franchement crade.
le joint sort entier (impressionnant vu comment il est monté)

on attaque….. et encore des mauvaises surprises…. 

aucune soupape d’échappement ne ferme. il manque 2-3 dixièmes pour que ce soit la soupape qui pose sur le siège.
coté admission, c’est un peu mieux. manque 5-10 centièmes par rapport au jeu recommandé, sauf cylindre 4 ou c’est bon.

évidement, l’arbre a came a bleui légèrement sur toutes les cames d’échappement, sans que ce soit inquiétant (preuve que même mal entretenu, ça lubrifiait encore correctement)

je passe comment on règle les culbu, c’est très bien détaillé dans le RTA.

ensuite, nettoyage, peinture et on replace le joint neuf.

et paf, encore une autre mauvaise surprise.
le bouchon de remplissage d’huile est plein de gravats (genre sable) dans la trémie.
donc on ouvre le bouchon. on fait sauter le capuchon et on nettoie tout ça a coup de gasoil.

On démarre, ça va nettement mieux !
ça tourne vachement plus rond.
ça ne pue plus l’essence a l’échappement

et évidement, le ralenti est remonté de 200-300trs/mn

si je choppe l’abruti qui a remonté le ralenti pour pas que ça cale plutôt que de faire un coup d’entretien, je lui fait bouffer la culasse.

Bon plus sérieusement:
vu que les soupapes ne fermaient pas, j’ai les 4 portées d’échappement qui sont forcement HS
vu que maintenant les soupapes appuie sur portées, ça va tasser/nettoyer la crasse qui a du se déposer donc il va falloir que je repasse au réglage au moins de l’échappement dans peu de temps.

Sur le long terme, il est evident que la culasse ne tiendra pas.

2 solutions:
— culasse d’occase a refaire tranquillement puis échange avec celle en place
— sortir celle actuellement en place et la refaire (ce qui va immobiliser le CC un certain temps
dans les 2 cas, passage au sans plomb en passant (pose de sièges trempés)

PS: sale coup au moral la