Articles

Publié le

Bonjour a tous !

Ce blog a pour but de vous faire partager l’évolution et les pérégrinations d’un camping-car Hymer 522BS acheté en avril 2017.

C’est un camping car intégral, sur base de Ford Transit MK2 essence de 1984 (moteur Pinto SOHC 2L basse compression)

Bonne lecture !

Publié le

Un peu d’entretien

Départ en vacances dimanche, donc un peu d’entretien.


Démontage du couvre culbuteur pour vérifier le jeu aux soupapes. AUCUN réglage nécessaire, rien n’a bougé. Ya pas à dire, les sièges rapportés c’est quand même mieux.
Aucun dépôt d’huile cokéfiée non plus, vive l’huile 100% synthèse.

Vidange: RAS. idem, pas de dépôt, ni de traces suspectes (limaille etc…). Filtre neuf bien sur.
Par contre, toutes les vis du couvre culasse et du carter d’huile n’étaient pas serrées (rappel, les joints ont été changés, et serrés au couple). Du coup, resserrées à la main, sans forcer.
Divers niveaux effectués, l’eau n’a pas non plus baissée.

Démontage des roues avant pour vérifier l’état des plaquettes, c’est presque neuf (-2mm).
Par contre, le roulement AVG avait besoin d’être resserré. Il commence à grogner, il sera changé lorsque j’attaquerai la réfection du pont avant (j’ai les moyeux/roulements neufs de l’épave en stock)

Démontage des tambour AR, c’est plein de poussière. A part ça, tout va bien.

Modification du support AR de l’échappement, ça ne pendouille plus (et du coup, ça ne tapera plus dans l’arbre de transmission).

En résumé, tout va bien, prêt à rouler !

Publié le

Quelques nouvelles…

Non, ce blog n’est pas mort.
Juste que les priorités on changées à l’été 2021.
En effet, nous avons acheté une maison, qui nécessitait quelques travaux (réaménagement de pièces, plomberie, électricité, peinture, isolation, etc….)
Du coup les vacances 2021 ça a été dans le jardin vu que maison inhabitable. 1 mois et demi de camping chez l’habitant !
Quelques amis sont passés nous donner un coup de main, certains eux aussi en camping car.

Nous ne l’avons su que plus tard, mais le camp de manouche dans le jardin a beaucoup fait parler dans le quartier !

wp_21135.jpg (1024×576)

La camping car roule toujours, a permis de partir quelques courts weekend. RAS.

Nous préparons un périple de 15 jours en aout, entre 2 pots de peinture, sac de MAP et de béton….

Publié le

Boite de vitesse / embrayage (8)

la boite « neuve » fonctionne très bien, mais le compteur est complètement à coté de la plaque !!! (-6% sur les km, -9% sur la vitesse)
les -6% sur les km, correspondent exactement à la différence de ratio de pont (4.11 sur l’épave et 3.91 sur l’hymer)
j’ai pourtant pris soin de remonter la prise de compteur de l’hymer sur la boite… donc je comprend pas…

après lecture de la doc et un coup d’œil sur les magasins de pièces, il y a 2 choses qui déterminent la vitesse de rotation du câble compteur (et donc si il compte juste ou pas)
— le pignon proprement dit, qui se démonte facilement par l’extérieur (18 à 22 dents)
— la vis sans fin sur l’arbre de sortie de boite (5, 6, ou 7 dents)
c’est le rapport entre les 2 qui fait que ça s’adapte au rapport de pont et les montes de pneus suivant les modèles

du coup, faut que je récupère la vis sans fin de la boite de l’hymer et j’espère que je pourrais la changer sur l’autre sans retomber toute la boite (juste l’arbre de sortie et son carter)

Publié le

Eriba Jet 575 (2)

quelques photos de plus lors de sa première sortie !

tout fonctionne, c’est déjà ça !
l’intérieur est en partie habitable mais encore beaucoup de boulot
— coussins a refaire
— reste un peu d’électricité
— joints/galons a changer, en profiter pour resserrer les vis en dessous
— plomberie a remettre d’origine

du coup les photos de l’intérieur viendront plus tard 

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 36 Wp_21126

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 36 Wp_21127

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 36 Wp_21128

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 36 Wp_21129

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 36 Wp_21130

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 36 Wp_21131

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 36 Wp_21132

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 36 Wp_21133

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 36 Wp_21134
Publié le

Boite à fusibles / coupleur-séparateur

un peu d’électricité pour changer !

le coupe circuit de la cellule avait de plus en plus de mal a s’enclencher (tu tourne mais pas de jus)
vu que j’en avais un en stock, changement !
en passant, un coup de propre dans la boite a fusibles, et on en profite pour relever les ref des relais

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 36 Wp_21125



ça avait quand même bien besoin d’un nettoyage !!!

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 36 Wp_21124

ce sont des relais bête et méchants, qui font la commande du frigo et coupleur/séparateur

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 36 Wp_21123

(c’est commandé sur le fil du voyant de charge batterie du tableau de bord)

ref 12.0300.00: relai de puissance 12V 70A, équivalent BOSCH 0986AH0082
ref 07.3100.00: relai 12V 30A mais avec 2 sorties 87, pas 87/87a (pas de contact repos/travail mais 2 contact travail uniquement), équivalent BOSCH 0332019150
j’ai commandé un de chaque, celui du frigo faisant vraiment la tête et le gros étant bien oxydé !!

Au passage, j’ai recâblé différemment la sortie du panneau solaire pour que le courant de charge soit visible sur l’ampèremètre d’origine de la cellule.
plus besoin de se contorsionner derrière le siège conducteur pour voir ce que le régulateur indique.
et j’aurais plus de remarque désagréable au CT avec les fils qui pendouillent autour des batteries

Publié le

Douchette / Lave main

Avant:
[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 36 Wp_21120

Après:

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 36 Wp_21122


[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 36 Wp_21121

le robinet de la douche fuyait, le contact du robinet du lavabo avait du mal à rester fermé….
du coup, tout changé par du neuf, un combiné douchette/lave main avec mitigeur.

j’ai fait le niveau de boite et du pont en passant.

Publié le

Boite de vitesse / embrayage (7)

J’ai rouvert la boite de l’hymer pour vérifier les rapports (boite a rapport rapprochés ou non): c’est aussi une « close ratio » (donc même rapports que celle que j’ai remonté)
du coup j’ai contrôlé en détail l’intérieur.

les roulements sont HS mais ça on le savait déjà.

pignonnerie, synchro, baladeurs etc… parfait.
SAUF le pignon intermédiaire de marche arrière

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 36 Wp_21116
[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 36 Wp_21117
[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 36 Wp_21118

je ne l’avait pas vu initialement, ce sont 3 dents à peu près réparties sur tout le tour du pignon.
il manque bien des morceaux.
ce qui est bizarre, c’est que ce n’est pas le bout de la dent, mais légèrement à coté vers le milieu.
donc je vois pas ce qui a pu se passer.
ça n’est pas le soucis pour lequel j’ai remplacé le boite (c’était les roulements qui sifflent, RAS en marche arrière)
et pas de morceaux de pignons sur l’aimant de la vidange…
ce qui est certain, c’est que la boite va à la poubelle vu le prix du pignon neuf !

en passant, la plaque d’identification de la boite:

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 36 Wp_21119
Publié le

Boite de vitesse / embrayage (6)

remontage de la boite + traverse hier aprèm (juste mise en place)

ce matin, serrage des boulons et remontage de tous les périphériques (démarreur, électricité, échappement, réglage du câble d’embrayage….)

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 36 Wp_21112
[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 36 Wp_21113
[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 36 Wp_21114
[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 36 Wp_21115

et voila, c’est fini !

demarrage OK, les vitesses passent et j’ai pu avancer/reculer un peu.
par contre, pas pu vraiment rouler, j’ai pas assez d’huile dans la boite.
ça attendra vendredi.

quelques trucs différents constatés:
la fixation du levier est différent entre les 2 boites, j’ai du permuter les 2.
j’ai voulu monter la downpipe de l’échappement de l’épave qui était en bien meilleur état que la mienne, bah ça monte pas ! l’angle n’est pas bon et ça fuit de partout. en remettant celle d’origine, c’est passé nettement mieux et sans fuite.
est-ce des différences entre mk2 et mk2bis ????

Publié le

Boite de vitesse / embrayage (5)

ce matin:
nettoyage du bloc (nettoyant frein)
un peu de grattage/peinture sur la corrosion de surface au dessus de la boite (ça sera plus accessible après)
changement du spi du vilo (autant ça sort bien, mais a remettre…. il a qu’une envie, c’est de se mettre de travers)
remontage du roulement pilote neuf
remontage du volant moteur
remontage et centrage de l’embrayage

en passant, les couples de serrage paraissent « faibles ».
70Nm pour le VM sur le vilo
20Nm pour l’embrayage sur le VM

en 2h ça donne ça:

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 35 Wp_21110

avec l’aide mon magnifique centreur confectionné pour l’occasion

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 35 Wp_21111