Mois : mars 2018

petits soucis avec la nouvelle pompe a eau….. (madame ayant laissé tourner l’ancienne sans eau, elle a grippé et fondu)
il y avait 2 problèmes
1/ branchée a l’envers, en fait elle marche dans les 2 sens mais dans un cas elle débite beaucoup plus et avec plus de pression
2/ un câble électrique au niveau du bornier a moitié coupé qui provoquait pas mal de perte
ya toujours un peu de perte vu la longueur de certains câbles des commandes qui font le tour du cc, si ça reste problématique (0 soucis avec l’ancienne pompe et après les modifs de ce matin) je mettrais un relai pour ne pas faire passer la puissance dans les petits fils des robinets

hier sur le retour, un coupure d’allumage (1s) a la remis des gaz après une decente, impossible a reproduire ensuite…..
j’ai pourtant tout nettoyé ou remis a neuf de ce coté la…. vais pt ‘être commander un ampli d’allumage et le mettre dans la boite a gants…. (vu qu’il m’a fait une blague la semaine dernière lors des essais, je pensais a un mauvais contact)

vu la météo franchement humide et froide, bah de la condensation partout !!!!
c’est sur qu’il fait beaucoup moins froid dans le CC depuis que j’ai bouché toutes les fuites d’air a droite a gauche mais ça ventile nettement moins
j’ai par exemple retrouvé de la condensation partout autour du CC au niveau de la jonction toit<->cloisons, la ou il y a un renfort acier qui fait pont thermique.

un truc tout con, 2 bouteilles de flottes percées dans le meuble sous l’évier…. en fait ya une vis qui dépasse de 1cm dans le placard donc a chaque coup de frein, les bouteilles se percent dessus.
ça c’est pas résolu, faut que je démonte les grilles derrière le frigo pour la virer ou en mettre une plus courte.

et dernier truc, le coupe circuit de la cellule n’a pas apprécié le froid, mauvais contact dedans
j’en ai un d’avance, je vais voir si je change purement et simplement ou si il est réparable.

et aussi, histoire de bien faire ch*er, panne de gaz dimanche matin a 6h (plus de chauffage).
sorti dehors sous la flotte par 1°C pour permuter les bouteilles

la modif de l’ampoule du voyant de charge de l’alternateur ça marche du feu de dieu. plus besoin d’accélérer pour que ça s’éteigne
comme après toutes modif, je suis très attentif au comportement et me suis aperçu d’un truc:
au ralenti, avec les phares, ventilation, frigo, essuie glace etc allumés, bah la batterie de la cellule se décharge aussi (l’alternateur ne débite pas assez)
ya pas « d’anti retour » dans le coupleur.
je m’en étais jamais aperçu, ça doit le faire depuis toujours mais comme la j’y faisais attention…..