Eriba Jet 575 (2)

quelques photos de plus lors de sa première sortie !

tout fonctionne, c’est déjà ça !
l’intérieur est en partie habitable mais encore beaucoup de boulot
— coussins a refaire
— reste un peu d’électricité
— joints/galons a changer, en profiter pour resserrer les vis en dessous
— plomberie a remettre d’origine

du coup les photos de l’intérieur viendront plus tard 

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Eriba Jet 575 (1)

Bonjour,

ce n’est pas a moi proprement dit, mais c’est proche quand même.
mon père a enfin trouvé son bonheur:

Nouveau en..... Camping car Wp_21100
Nouveau en..... Camping car Wp_21101
Nouveau en..... Camping car Wp_21102

c’est donc un eriba jet 575, avec pas mal de bricolage à faire dessus (intérieur en bon état mais bricolé de partout, un peu de mécanique etc…)
1992, 2.5L Sofim, 116000km donc encore en rodage, et surtout payé pas cher !!!

pourquoi un eriba jet ? tout simplement parce que c’est l’intégral le plus bas !
il avait droit a 2m60 pour rentrer dans la grange, les eriba jet (ou hymer 500/510) font 2m55

il roulait en trafic première génération, aménagé DIY, là il passe à la version luxe  

Di Blasi (4)

ce matin, démontage de la fourche (enfin, des « amortisseurs » qui n’en ont que le nom)
le jeu est normal !
les tubes de fourche coulissent dans des manchons en ABS/PVC et c’est monté trèèès large.

et il n’y a que des ressorts, pas d’amortissement

on va éviter de le gonfler pour les prochaines 24 moto le mans, ça va être difficile de rester stable au dessus de 200 

lol!

bon, bah voila, tout mis en pièces/remonté sauf le moulin.

yavait besoin d’un gros coup d’entretien quand même !
après graissage des articulations, plus besoin de forcer pour le pliage/dépliage du bouzin
ya nettement moins de jeu partout aussi

quelques photos (avec un grand machin dessus. R I D I C U L E )

 ça a mis un peu d’animation dans le quartier et bien fait rigoler les voisins
on s’occupe comme on peut !

Di Blasi (3)

ban ça y est, il re roule !
courroies neuves, les roulements du tendeur neufs, l’antiparasite neuf.

je me suis aussi aperçu que la bougie n’était pas serrée… elle est sortie en remettant l’antiparasite neuf.

m’étonne pas que c’était pas bien violent !!!

gros coup de nettoyage/graissage au passage.

et réglage des différents verrouillage (en particulier celui du guidon) qui étaient plein de jeu.
j’ai aussi touché au ralenti, qui du coup était devenu beaucoup trop haut et donc l’embrayage collé dès que le moteur était chaud

j’ai été mettre un peu d’animation dans le quartier après ça.
ça fonctionne plutôt mieux ! (déjà le tendeur qui ne laboure plus la courroie, on doit récupérer un peu des 1cv du mixeur)

par contre, c’est casse gueule au possible !!!!!! lol!
faut que je démonte la fourche avant, les tubes ont du jeu dans les fourreaux.

toujours rien reçu des italiens (les trucs cosmétiques), ils sont fermés et la commande n’a pas été traitée.
va falloir attendre la fin du confinement la bas !

Di Blasi (2)

lundi et mardi ça a été la misère au taf vu que tout le monde a appelé pour les connexions a distance, mais du coup aujourd’hui calme plat !!

donc on dépouille vu qu’il y a quelques trucs pas nets.

déjà, le tuyau d’essence tiens pas en place et tombe sur l’échappement a chaque nid de poule.
c’est réparé et j’ai même posé un filtre.

le câble du compteur frotte sur le pneu avant, repassé au bon endroit.

l’échappement frotte sur le pneu AR (oui, il a fait du cross et c’est ramassé pas mal de fois), une fois redressé c’est bon.

les béquilles tapent dans l’échappement quand on plie/déplie, c’est revenu a sa place

l’anti parasite est cassé (il a buté dans le siège un jour)

il manque des pièces:
— carter de courroie
— carter magnéto
— feu AR
— couvercle de la boite a outils
— le rétro a perdu sa glace
— le garde boue avant a fondu sur l’échappement car ça a été replié plusieurs fois sans tourner la roue
— le câble de frein AR est naze.

la courroie de transmission finale fait la tronche…
pas grave, on démonte.
et la… horreur malheur… je comprends pourquoi la courroie ressemble a rien et est complètement bouffée sur le dessus et les cotés.

bon, vu l’état des roulements du galet tendeur, faut pas chercher plus loin.

on rajoute une courroie et une paire de roulements !

donc la commande est passée, mais c’est italien, donc tout est fermé… pas prêt de la recevoir.

les trucs « standards » ont été pris sur ebay, moins cher, et normalement avec délai de livraison nettement plus court, ça permettra de rouler, on verra plus tard pour la cosmétique
(courroie, anti parasite, roulements)

la suite à la réception des pièces !

Di Blasi (1)

hello

Samedi, avant que tout soit bloqué, je suis allé chercher un truc un peu bizarre dans le patelin à coté….

non, ce n’est pas une compression de César, non, un semi n’a pas roulé dessus, non, c’est pas parce que je suis trop gros qu »il a plié.

une fois déplié, ça donne ça !!

donc en gros un mini scoot, ou plutôt vu la taille une trottinette à moteur et un siège.
caractéristiques complètes ici: https://www.diblasi.it/Caratteristiche.asp?Prd=R7&Lng=fr

50cc, puissance maximum 0,86 KW (1.17cv !!!  🤣 ) à 4000 t/m, couple maximum 2,56 mN à 3000 t/m

31.5kg

Déplié:
longueur 128 cm
largeur 58 cm
empattement 92 cm

Plié:
longueur 79 cm
largeur 35 cm
hauteur 61 cm

charge maximale 110kg

j’ai fait quelques ronds sur le parking, ça marche franchement pas mal malgré le poney agonisant.
ça a même tendance a cabrer très facilement vu ma position très reculée sur le siège, donc juste au dessus de la roue

3200km, démarre au quart de tour
modèle R7E donc les derniers, fabriqués a partir de 1997 (c’est vachement récent par rapport au reste de mon parc)

ça c’est pour planter le décors, la suite dans quelques instants….

L’épave (4)

j’ai fini de dépouiller l’épave !

0 scrupules a laisser le pont dessus, ça grogne a mort en faisant tourner a vide, donc j’imagine même pas en charge !!!
le roulement droit a du jeu
en plus il pisse partout, les garnitures de freins (neuves) sont HS.

le jeu est bien au niveau de la couronne/pignon d’attaque, yen a peu dans les satellites.

je ne récupère que les tambours et les cylindres de freins (neufs aussi vu l’apparence)

les manouches sont venus se servir cette nuit !

ils ont pris tout ce qui était en acier que j’avais balancé en vrac dans l’épave

ces cons ont laissé l’alu (mdr)

pour ceux qui sont pas au courant, 2000$ la tonne d’alu, 50$ la tonne d’acier…..
comment s’encombrer pour rien

bref… comme c’était que ce qui était destiné a la poubelle, m’en fout.
ce qui m’embête un peu plus, c’est que l’épave est destinée a une assoc qui récupère les métaux pour financer les activités pour gamins du village

L’épave (3)

un bon gros coup de disqueuse pour faire de la place.

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on comprend mieux pourquoi il roulera plus jamais !

quelques cales/chandelles et un cric

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après 1h d’explications viriles il est sorti par le bas !

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et hop, au chaud pour une utilisation future

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ça sent la fin !!!!
reste plus que les roues AR et peut être le pont du coup

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les disques/plaquettes avant sont quasi neufs.
les roulements/spi des moyeux avant aussi
les étriers sont en bien meilleur état que les miens (un tout petit peu de corrosion sur les pistons, contrairement aux miens qui sont attaqués profonds)

ça sent la transplantation de tout ça !!!!

les amortisseurs AR sont quasi neufs aussi mais paraissent plutôt mous
les avant doivent être d’origine et de vraies pompes a vélo.

L’épave (2)

j’ai commencé la mise en pièces !
tout ce qui était a l’intérieur de récupérable est démonté.
(éclairage/VMC/transfo/sièges/bloc instrumentation….)

C’était bien un tapis caoutchouc a l’avant ! il ira donc dans l’Hymer
par contre, je me suis aperçu que d’origine c’était goudronné au niveau des passages de roue sous le tapis. va falloir que je fasse pareil sur le mien

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un peu plus tard…

il fait plus le malin la….

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la position de conduite est excellent comme ça pour les grands !!! c’est juste un peu bas de plafond.

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demain, corvée de nettoyage de tout ce qui a été démonté (fenêtres, lanterneaux en particulier)

L’épave (1)

vu le prix du radiateur neuf, j’ai cherché de l’occase.
Les pro se touchent grave sur le net.

J’ai fini par trouver un « lot » pour 3 sous….
Ya un radiateur et « quelques » trucs autour….

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Un cc presque complet en fait !

La carrosserie est quasi neuve (proprio carrossier)

c’est sur que celui la il est irréparable!
Longeron cassé au niveau de l’attache du train avant gauche.
Le cc roule mais la roue fait un peu ce qu’elle veut.
Pour faire 10m ca va, plus c’est très compliqué

Dommage parceque a part ça, 0 corrosion

D’après le proprio, il a du taper fort un jour, être maquillé et revendu (a lui)
Ya une grosse plaque de résine qui s’est détachée le jour ou le longeron a fini de péter

Cellule autostar vidée et complètement hs. Reste un peu accastillage (porte, charnière, fenêtres)

Je garde moteur/boite/pont/essieux/freins
Tout le reste sera a vendu