Encore une fois, les vacances arrivent, il est donc temps de faire le tour de l’engin.
tout d’abord, il y a quelques semaines, j’ai mis le carbu en pièces pour nettoyage, graissage et réglage (remise aux valeurs d’origine + légère augmentation de la richesse)
je n’ai plus ce blocage a mi-course, qui était du à l’usure du renvoi sur le papillon
ça frottait métal sur métal, il a suffit de faire faire 180° à la bague téflon. l’accélérateur est beaucoup plus souple, un peu trop même.
Changement du câble de frein a main (grippé coté droit)
Vidange, RAS tout va bien. l’huile est bien noire, normal on roule souvent à fond.
Les niveaux n’ont pas bougé.
Par contre, il y a un gros inconvénient a un moteur étanche ! le carter (en tôle) rouille !!!!
(je l’avais repeint il y a 2-3 ans lorsque j’avais changé les joints bas moteur)
Corrosion de surface et quelques cloques là ou les « éléments » tapent (tout ce qui est exposé vers l’avant au niveau des bossages). Du coup, nettoyage, brosse, et repeinture.