Contrôle des bougies

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de gauche a droite: 4-3-2-1

détail de la 2:

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et de la 1:

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elles sont toutes pareilles, écartement 0.7-0.8, pas d’usure notable, pas de coup de chaud/amorce de cliquetis etc…
par contre, je trouve les électrodes un peu clair ! je pense qu’enrichir un peu ferait pas de mal.

libérer l’admission ?

En faisant un petit coup d’entretien post vacances, j’ai sorti le filtre a air pour le nettoyer.
globalement propre, mais un peu de poussière, un coup d’air comprimé n’a pas fait de mal.

je me suis aussi aperçu que le passage d’air entre la boite du filtre et le carbu est franchement tortueux… pas top pour l’écoulement des gaz (génère des pertes de charge)

la bonne nouvelle, c’est que c’est très facilement modifiable, c’est (presque) prévu pour !

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la plaque peut se retirer, elle est juste clipsée…
ça devrait nettement mieux passer maintenant !

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la plaque une fois démontée

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c’est donc 100% réversible, suffit de reclipser la plaque 

niveau passage des gaz, entrée (intérieure) du carbu diamètre 50mm, donc 1963mm²
la « conduite » sous la plaque et l’ouverture au milieu de la boite a air: 2262mm²
il n’y avait donc pas de restriction des gaz a proprement parler, plus des chemins bien tordus !
un schéma vite fait du passage (avec la plaque en place)

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A suivre… (compte rendu lors de la prochaine sortie)