Mois : décembre 2018

essai de régénération de la vieille batterie de la cellule qui a flanché a la fin de l’été

d’abord fabrication d’un chargeur adapté…
donc on prend le vieux transfo de l’épave (il ne faut pas de courant continu, simplement du redressé pour avoir un effet impulsionnel) et du pont de diode qui va avec.

et…. ça marche.

la batterie ronfle, ça fait des bulles dans tous les sens et on voit le sulfate de plomb se dissoudre par les évents de la batterie.
(attention aux projections d’acide !!!!!! lunettes/gants obligatoires. et a ne faire que dans un espace ventilé, et avec la batterie « ouverte »)

bon par contre le pont de diode est sous dimensionné et chauffe a mort, donc j’y vais par étape de 5mn tous les quart d’heure le temps que ça refroidisse 

en fait, c’est uniquement pour la science, vu que je me suis aperçu que en plus d’être sulfaté, la batterie est en train de se couper !

dans l’event du milieu, on distingue (en haut) une de barre de connexion en plomb qui est en train de s’éclater.
on voit assez mal sur la photo, mais elle est presque coupée.

donc même si la batterie est (pour l’instant) a peu près ressuscitée, elle va définitivement mourir sous peu.

le sulfate a du mal a se dissoudre sur les grilles de l’élément a moitié coupé.
donc dans tous les cas cette batterie est a considérer comme morte.

comme je l’ai dit au dessus, c’est plus pour un test technique qu’une réelle volonté de ranimer la batterie.
(je n’ai qu’une batterie cellule, de faible capacité en plus, donc hors de question de remonter un truc qui risque de lâcher et me retrouver sans rien)

du coup, batterie auxiliaire neuve ! et garantie 4 ans.
82Ah en C20, 90Ah en C100
AGM décharge lente
le support batterie était prévu pour plusieurs dimensions, ça rentre pile poil, y compris la fixation.