octobre 2017 - Le blog d'un Hymer 522 BS.....

30 octobre 20178 décembre 2020

Panneau solaire

on prépare quelques pattes de fixation

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on les monte d’un coté

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on pose sur le toit, avec quelques vis…

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et ça marche !!!!

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ça devrait éviter de tomber en panne de batterie quand on roule peux et qu’on consomme du jus (l’hiver par exemple!!!)

pour info, pas de renfort sur l’avant du toit de l’hymer.
ça sonne creux partout, ya donc juste la tôle alu (assez épaisse)

j’ai mis des inserts alu a sertir

27 octobre 20178 décembre 2020

j’ai fini de poser l’isolant a l’avant.
incroyable la différence.
au niveau tapis/tôle, c’est froid, au niveau de la ou j’ai déjà posé l’isolant, pas de sensation de froid quand on touche !
ça devrait être efficace !

lors du dernier week end, je me suis aussi aperçu que la sortie de chauffage au niveau de la porte soufflait de l’air froid.
ya 2 causes:
1/ c’est la gaine de chauffage qui fait le tour du CC, qui est la pour réchauffer les soutes, caissons pour éviter le gel des canalisations, donc évidement, ya de la perte.
2/ ça passe derrière le compartiment du frigo qui est ouvert au 4 vents, surtout avec le ventilo qui force l’extraction en haut (donc ya du froid qui rentre en bas sur la gaine)

pour le 1 on peut rien faire vu que volontaire et nécessaire. (je vérifierais quand même que la soute arrière ferme bien, pas la peine de laisser rentrer du froid par la)

pour le 2….. on va fabriquer un caisson et le bourrer le laine de roche !
photos prises par la trappe extérieure inférieure du frigo
avant:

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pendant:

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après:

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23 octobre 20178 décembre 2020

Réfection de la cabine (5)

Après presque 34 ans, l’hymer a récupéré le tapis caoutchouc d’origine !

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un peu chiant a remettre en place, ya eu quelques découpes
ça a permis de virer les parties abimées
j’en ai profité pour passer un coup d’antirouille dessous vu que sur l’épave c’était un peu attaqué (ça cuve)
j’ai hésité a un moment a verser de la flotte pour trouver le point le plus bas et faire un petit trou mais je me suis dit que c’était pas une bonne idée (tôle a nu donc risque de corrosion au niveau du trou)

23 octobre 20178 décembre 2020

Store banne

j’ai été braver le vent et le froid (et un peu la pluie aussi…)

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pas besoin de percer, il se trouve que par un miracle totalement improbable, le thule omnistore 5002 est prévu pour se fixer soit avec le kit de fixation (ou il est nécessaire de percer la carrosserie), soit directement dans le rail d’avent caravane donc l’hymer est prééquipé !

donc grosse galère à le passer dedans mais pas de trous, gouttière prévue, donc pas de joint etc…

21 octobre 20178 décembre 2020

Aide au choix LEDs

un pense bête pour moi qui servira certainement à d’autres !

c’est un comparatif des différents types de LED en fonction de leur conso/éclairage !

il y a 4 modèle communs:
3014: 0.1W consommé par LED, 10lm/LED => efficacité 100lm/W
5630: 0.25W consommé par LED, 20lm/LED => efficacité 80lm/W
5050: 0.12W consommé par LED, 9lm/LED => efficacité 75lm/W
3528: 0.08W consommé par LED, 6.5lm/LED => efficacité 81.25lm/W

moins courant (nouvelles générations)
7020: 0.2W consommé par LED, 30lm/LED => efficacité 150lm/W
2835: 0.1W consommé par LED, 14lm/LED => efficacité 140lm/W

évidement, ce sont des chiffres théoriques, mais ça donne l’ordre de grandeur
NB: valeurs données sous 12V pour du blanc naturel. pour du blanc chaud, le nombre de lumen sera légèrement inférieur, pour du blanc froid, légèrement supérieur

il n’y a pas de bons ou mauvais, ça dépend de l’utilisation que vous en faites.

en effet, les LEDs ne sont jamais fournies a l’unité.
c’est en bandeau. je m’explique:
3014 en 60LED/m: 0.5A 6W 600lm pour 1m (existe en 120LED/m: 1A 12W 1200lm pour 1m)
5630 en 60LED/m: 1.25A 15W 1200lm pour 1m
5050 en 60LED/m: 0.6A 7.2W 540lm pour 1m (existe en 120LED/m en double rangée: 1.2A 14.5W 1080lm pour 1m)
3528 en 60LED/m: 0.4A 4.8W 390lm pour 1m (existe en 120LED/m: 0.8A 9.6W 780lm pour 1m, 240LED/m simple rangée et 240LED/m en double rangée: 1.6A 19W 1560lm pour 1m)
7020 en 60LED/m: 1A 12W 1800lm pour 1m
2835 en 60LED/m: 0.5A 6W 840lm pour 1m

résumé:
3014 et 2835 sont celles qui consommeront le moins pour le meilleur éclairage (meilleur rendement, bonnes à tout faire). 2835 un peu plus difficile a trouver et légèrement plus cher.
7020 sont celles qui éclairent le plus (c’est bien quand ya peu de place et qu’on a besoin d’éclairer fort) MAIS chères et n’existent qu’en blanc froid et non waterproof (au moment ou j’écris !!)
5630 idem 7020 quand on a besoin de blanc chaud et waterproof (mais éclairent un peu moins fort)
3528 sont celles qui consomment le moins mais aussi éclairent le moins. ça peut être utile quand on a besoin d’éclairer un peu sur une grande surface/longueur sans consommer trop
5050 sont un peu un mitigé de tout, donc pas forcément performantes dans une situation ou une autre. perso je les évite

évitez les blanc froids, ça pique les yeux et on a l’impression que ça éclaire pas. ça fatigue.
le blanc chaud est le plus agréable, pas de fatigue visuelle et d’éblouissement

je prend systématiquement du waterproof, même pour l’intérieur.
les LED sont revêtues avec du silicone transparent, donc ça se nettoie très facilement et ne craint pas la condensation.
par contre, j’ai eu la désagréable surprise de voir le ruban collé a l’extérieur jaunir légèrement. ça ne gène pas l’éclairage (j’ai quand même du perdre quelques lm)

PS: si yen a qui se posent la question, 10lm fait grosso modo 1W d’une ampoule a incandescence

15 octobre 20178 décembre 2020

L’épave (4)

j’ai fini de dépouiller l’épave !

0 scrupules a laisser le pont dessus, ça grogne a mort en faisant tourner a vide, donc j’imagine même pas en charge !!!
le roulement droit a du jeu
en plus il pisse partout, les garnitures de freins (neuves) sont HS.

le jeu est bien au niveau de la couronne/pignon d’attaque, yen a peu dans les satellites.

je ne récupère que les tambours et les cylindres de freins (neufs aussi vu l’apparence)

les manouches sont venus se servir cette nuit !

ils ont pris tout ce qui était en acier que j’avais balancé en vrac dans l’épave

ces cons ont laissé l’alu (mdr)

pour ceux qui sont pas au courant, 2000$ la tonne d’alu, 50$ la tonne d’acier…..
comment s’encombrer pour rien

bref… comme c’était que ce qui était destiné a la poubelle, m’en fout.
ce qui m’embête un peu plus, c’est que l’épave est destinée a une assoc qui récupère les métaux pour financer les activités pour gamins du village

13 octobre 20178 décembre 2020

Robinet de salle de bain

réparation du robinet de la salle de bain (la douche a lâchée cet été, le lavabo au retour)

comme cette fois le bilame est complètement foutu, on remplace par un microswitch

on ouvre

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on sort le bilame et on vire l’ancien support

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on coupe les fils et on ressoude le microswitch

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un point de super glue et un bout de carton le temps que ça sèche

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on referme, on remonte et youpi, ça marche !!!!

12 octobre 20178 décembre 2020

L’épave (3)

un bon gros coup de disqueuse pour faire de la place.

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on comprend mieux pourquoi il roulera plus jamais !

quelques cales/chandelles et un cric

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après 1h d’explications viriles il est sorti par le bas !

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et hop, au chaud pour une utilisation future

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ça sent la fin !!!!
reste plus que les roues AR et peut être le pont du coup

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les disques/plaquettes avant sont quasi neufs.
les roulements/spi des moyeux avant aussi
les étriers sont en bien meilleur état que les miens (un tout petit peu de corrosion sur les pistons, contrairement aux miens qui sont attaqués profonds)

ça sent la transplantation de tout ça !!!!

les amortisseurs AR sont quasi neufs aussi mais paraissent plutôt mous
les avant doivent être d’origine et de vraies pompes a vélo.

4 octobre 20178 décembre 2020

L’épave (2)

j’ai commencé la mise en pièces !
tout ce qui était a l’intérieur de récupérable est démonté.
(éclairage/VMC/transfo/sièges/bloc instrumentation….)

C’était bien un tapis caoutchouc a l’avant ! il ira donc dans l’Hymer
par contre, je me suis aperçu que d’origine c’était goudronné au niveau des passages de roue sous le tapis. va falloir que je fasse pareil sur le mien