Départ en vacances dimanche, donc un peu d’entretien.
Démontage du couvre culbuteur pour vérifier le jeu aux soupapes. AUCUN réglage nécessaire, rien n’a bougé. Ya pas à dire, les sièges rapportés c’est quand même mieux.
Aucun dépôt d’huile cokéfiée non plus, vive l’huile 100% synthèse.
Vidange: RAS. idem, pas de dépôt, ni de traces suspectes (limaille etc…). Filtre neuf bien sur.
Par contre, toutes les vis du couvre culasse et du carter d’huile n’étaient pas serrées (rappel, les joints ont été changés, et serrés au couple). Du coup, resserrées à la main, sans forcer.
Divers niveaux effectués, l’eau n’a pas non plus baissée.
Démontage des roues avant pour vérifier l’état des plaquettes, c’est presque neuf (-2mm).
Par contre, le roulement AVG avait besoin d’être resserré. Il commence à grogner, il sera changé lorsque j’attaquerai la réfection du pont avant (j’ai les moyeux/roulements neufs de l’épave en stock)
Démontage des tambour AR, c’est plein de poussière. A part ça, tout va bien.
Modification du support AR de l’échappement, ça ne pendouille plus (et du coup, ça ne tapera plus dans l’arbre de transmission).
En résumé, tout va bien, prêt à rouler !
