Panne de frigo (gaz) !!!! Pendant les vacances sinon c’est pas drôle Odeur pestilentielle de plastique brulé. Panique a bord !!!!
En fait le gicleur était a moitié bouché, et au lieu de brûler au niveau du bruleur donc sous la cheminée, la flemme se faisait au niveau des prises d’air juste après le gicleur.
Donc ça a cramé la gaine sur le piezzo.
Je vous raconte pas la suie noire derrière le frigo, vu que ça brulait jaune et non bleu (plus de prise d’air)
Ça sent encore un peu mais ça brule au bon endroit et bien bleu
Je vais remettre la tôle déflecteur au niveau du bruleur (présente sur ancien frigo) parce que la flamme est pas nette avec des coups de vent.
quelques jours plus tard, il a remis ça Ça puait pas mais de la suie partout.
J’ai viré le « poisson » dans la cheminée vu que la suie a l’air de se former dessus. J’ai encore démonté le bruleur et soufflé dedans, ça va mieux. La flame se faisait pas au niveau des prises d’air du bruleur, mais bien sur le bruleur, par contre jaune et non bleue….
En fait nous sommes tombés en panne de gaz 1 jour plus tard !! c’était « juste » les cochonneries dans le fond de la bouteille qui était la depuis un paquet d’années qui ont bouché le gicleur et brulaient mal, ce qui provoquait de la suie un peu partout.
On a pu faire le tour a pied, maree montante mais faible clef et suffisamment tot. On a vu la chapelle a l’arrière inaccessible autrement
Ce soir saint Malo, rien de simple pour se poser, c’est la jungle. Ca a fini sur un parking soit disant aménagé qui ressemble plus a un camp de manouches.
il faut savoir qu’il n’y a pas de sièges trempés sur les moteur pinto non prévus pour tourner au sans plomb. c’est directement la fonte de la culasse qui est usinée. c’est donc plutôt « tendre » et surtout sensible à l’entretien et réglage des culbuteurs
on ouvre, le cache culbu est franchement crade. le joint sort entier (impressionnant vu comment il est monté)
on attaque….. et encore des mauvaises surprises….
aucune soupape d’échappement ne ferme. il manque 2-3 dixièmes pour que ce soit la soupape qui pose sur le siège. coté admission, c’est un peu mieux. manque 5-10 centièmes par rapport au jeu recommandé, sauf cylindre 4 ou c’est bon.
évidement, l’arbre a came a bleui légèrement sur toutes les cames d’échappement, sans que ce soit inquiétant (preuve que même mal entretenu, ça lubrifiait encore correctement)
je passe comment on règle les culbu, c’est très bien détaillé dans le RTA.
ensuite, nettoyage, peinture et on replace le joint neuf.
et paf, encore une autre mauvaise surprise. le bouchon de remplissage d’huile est plein de gravats (genre sable) dans la trémie. donc on ouvre le bouchon. on fait sauter le capuchon et on nettoie tout ça a coup de gasoil.
On démarre, ça va nettement mieux ! ça tourne vachement plus rond. ça ne pue plus l’essence a l’échappement
et évidement, le ralenti est remonté de 200-300trs/mn
si je choppe l’abruti qui a remonté le ralenti pour pas que ça cale plutôt que de faire un coup d’entretien, je lui fait bouffer la culasse.
Bon plus sérieusement: vu que les soupapes ne fermaient pas, j’ai les 4 portées d’échappement qui sont forcement HS vu que maintenant les soupapes appuie sur portées, ça va tasser/nettoyer la crasse qui a du se déposer donc il va falloir que je repasse au réglage au moins de l’échappement dans peu de temps.
Sur le long terme, il est evident que la culasse ne tiendra pas.
2 solutions: — culasse d’occase a refaire tranquillement puis échange avec celle en place — sortir celle actuellement en place et la refaire (ce qui va immobiliser le CC un certain temps dans les 2 cas, passage au sans plomb en passant (pose de sièges trempés)
kit réparation pare brise ! (plutôt que d’aller chez carglouch et me prendre un sinistre sur le relevé d’informations, je me suis dit qu’a moins de 5€, ça se tente !!)
bah je suis franchement content du résultat !!!
avant:
après:
il faut noter que les impacts ne datent pas d’hier (au moins 4 ans puisque déjà présents quand l’ancien proprio l’a acheté au précédent) donc évidement, impacts crades, et bulles d’air dans le feuilleté donc par expérience, j’en ai déjà fait réparer chez les pro, il reste des traces (des fois pires que celle que j’ai)
donc content !!!
la bonne surprise, c’est que chaque kit permet de faire 2 impacts. il y a largement trop de resine (j’en ai profité pour masquer des micro impacts sur mes autres caisses), et chaque kit est livré avec 2 scotch double face pour poser le support. donc si vous vous plantez pas, ça permet de faire 2 impacts. j’avais commandé 4 kit (3 impacts sur le CC et un sur une autre caisse), j’en ai utilisé que 2 et j’ai une fiole de résine d’avance (j’ai pas ouvert celle du second kit, juste vide celle de du premier)
1 point négatif: dans la notice ils indique qu’après avoir tiré a vide avec la seringue, il faut mettre légèrement en pression pendant 20mn. sur les 3 impacts que j’ai fait, ça a pas tenu les 20mn, le support s’est décollé avant. ça n’a pas empêché que ça a bien marché quand même.
1 point sur lequel faut savoir: sur les gros impacts (celui que j’ai mis en photo), faut tirer a vide plus que les 10mn qu’ils donnent et surtout recommencer plusieurs fois pour aspirer le max d’air, surtout quand la couche du pare brise se décolle en dessous (beaucoup d’air a aspirer)
1 point pas pratique: c’est galère pour faire couler la résine dans le support, si on fait couler trop vite, ça fait une bulle qui empêche la résine de descendre par capillarité. du coup, j’ai fait couler tout doucement sur le bord pour que l’air puisse remonter librement
le week end dernier, répétitions générales pour les vacances avant le départ ce prochain week end. au programme, visites de châteaux, Sologne, VTT, marche, et un peu (pas beaucoup) de farniente. tout c’est bien passé. on n’a pas mis les pieds dans un camping, remplissage/vidange dans les aires gratuites de CC.
ce qui était moins prévu, c’est la mécanique. on est plus ou moins tombé en panne. symptômes: le moteur broute au retour au ralenti, et va jusqu’à caler au feu rouge/stop. sans compter que les reprises a bas régime sont juste plus possible, et que le démarrage à chaud est chaotique.
typique d’un manque d’essence.
donc comme j’ai rien touché sur le carbu qui a tendance a être riche, je cherche du coté de l’air.
bingo !! une prise d’air sur la sonde de commande du clapet d’arrivée d’air chaud/froid. comme ça me démangeait de le virer depuis le début, bah voila, c’est fait ! en va en profiter pour améliorer un peu ça en passant
on vire le manchon qui contiens le clapet, la sonde
on bouche les trous de la sonde qui en plus n’était pas étanche et laisser passer de l’air non filtré vers le carbu
on fabrique un manchon (acier 5/10e) pour adapter une gaine diamètre 70
la gaine c’est une des arrivée de ventilation intérieure qui est prise juste derrière la calandre avec un entonnoir, exactement ce que je voulais.
plus ça va vite, plus l’air est comprimé dans l’admission…. ça devrait pas être pire qu’avant. comme c’est moins riche et que l’air va être plus frais, j’ai remis 3° d’avance en plus ! (en gros j’ai remis comme quand je l’ai eu)
le moteur est vachement plus souple et beaucoup moins creux a bas régime ça roule sur un filet de gaz.
faut que je bouche l’ancienne destination de la gaine, sinon, ya les odeurs d’huile/échappement qui vont rentrer dans l’habitacle. j’ai laissé une gaine sur les 2 pour la ventilation, en été ça suffira bien. si ça marche bien, je ferais une prise d’air de l’autre coté du radiateur pour remettre la 2eme entrée de ventilation.
autre bricoles: — j’ai trouvé un joint HS autour du bac a douche derrière les toilettes, remplacé. — montage du convertisseur 12/220 en prise directe sur l’alimentation cellule, pour être embêté par les prises allume cigare. — fixation du convertisseur dans le compartiment électrique de la cellule avec sa propre prise 220 externe (au compartiment) et détrompée
j’ai reçu le joint cache culbu, pas de bol, le fabriquant est passé de caoutchouc a liège…. tant pis ! faut que je trouve un peu de temps pour régler les culbu et mettre le joint neuf.
j’ai aussi reçu l’antenne Wifi/3G/4G omnidirectionnelle gros gain pour pouvoir bosser dans le CC en cas de nécessité sans courir après un endroit ou la 3G/4G est pas trop pourrie.
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