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détartrage

détartrage de la cuve:
j’ai mis 4.5L de vinaigre dans le fond de la cuve presque vide (3-4L + les 10L du boiler) et j’ai fait tourner ça en circuit fermé, puis laissé « tremper » 24 heures.

ça a nettoyé le fond du cuve, et le circuit (plus de traces de calcaire au niveau de la douchette et des robinets)

par contre, yen avait tellement sur les parois de la cuve que ça n’a pas fait effet.

du coup 1/2 verre d’acide chloridrique une fois la cuve vidée et sortie et l’affaire était pliée.
(je vous fait pas un cours sur les précautions à prendre avec l’acide, mais si vous ne maitrisez pas, NE LE FAITES PAS !!!)

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supports bouteilles

quelques bidouilles commencées il y a quelques temps et terminées aujourd’hui (par manque de matière première)

de simples morceaux d’élastique (vendu en rouleaux de 10m en GSB), 2 vis, 2 rondelles

à droite et à gauche de la porte, pour éviter que les bouteilles vides se promènent avant d’aller a la poubelle

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au niveau du tablier avant, à coté du copilote pour picoler en roulant

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simple et très efficace !

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pompe a eau grippée (celle de la cellule)

WE à la cambrousse, avec le gamin et un de ses copain qui voulait « essayer » le CC.
tout s’est bien passé (pas très reposant de surveiller les gosses qui courent partout), sauf la pompe a eau de la cellule qui a grippé vendredi soir !

donc après les douches et la vaisselle, impossible de redémarrer la pompe.

pas grave, je la change par celle de secours, yen a pour 3mn.

on rentre hier soir, je tente de réalimenter la pompe sur l’établi et la elle tourne !
je secoue un peu et ça grippe a nouveau…

je secoue plus fort, et la un petit bloc de tartre/calcaire tombe.

cause trouvée, solution aussi du coup, ça trempe dans 1/2 litre de vinaigre.

bon, par contre, clairement, ça va recommencer….

PS: j’aurais du me douter que j’allais avoir des soucis vu que je passe mon temps à nettoyer la pomme de la douchette et le bec de l’évier pour la même raison.

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Distribution (encore) et quelques contrôles

un peu de mécanique aujourd’hui.

courroie de distri neuve montée.
l’ancienne n’avait qu’un an mais suite au démontages/remontages successifs, et le moteur étant devenu interférent, j’ai préféré assurer et en mettre une neuve vu le prix que ça coute.

contrôle du jeu aux soupapes, ça n’a pas bougé d’un poil !!

et pose du joint du couvre arbre neuf qu’il me restait de la pochette haut moteur, j’avais laissé l’ancien vu que je savais que je devrais recontrôler a un moment.

la semaine dernière j’avais vidangé le circuit de refroidissement (c’était toujours de l’eau dedans) et remis du vrai LDR.
toujours pas de conso de liquide… la « réparation » a l’air de tenir 

Wink
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Réglage boitier de direction

ça fait en effet nettement moins de bruit quand on roule, même quand le revêtement est pourri.
du coup on entend nettement plus les bruits « parasites », comme le moteur, et surtout les fuites a l’échappement.

on peut se parler sans brailler a l’intérieur, c’est quand même plus sympa.

la radio est moins forte aussi.

aujourd’hui, j’ai ENFIN réussi a dégripper la vis de réglage du boitier de direction.
je l’ai eu avec écrou/contre écrou et beaucoup de WD40 (ça fait 1 an que j’en pulvérise régulièrement dessus)
du coup, j’ai resserré un peu, yavait du jeu.
j’en ai aussi profité pour remplir le boitier.

d’origine ça semble être de la graisse dedans.
j’ai remis 350ml de mélange graisse/huile de boite (devait plus rester grand chose !!!)

pour info, la vis/écrou de réglage ne sont pas en pas métrique !!!!
c’est du 10×1.25 (le standard est du 10×1.5), comme ce que l’on peut trouver sur les fixations de ceinture par exemple
donc ne forcez pas avec un écrou standard M10, ça rentrera pas ou ça fera de gros dégâts !!

l’écrou n’est pas non plus standard, c’est du 11/16 impérial donc un tout petit peu plus de 17 !
n’essayez pas avec une clef de 18, ça bousille les pan, par contre une vieille clef de 17 un peu usée va très bien.
j’ai « résolu » le problème en limant un peu les 6 pans de l’écrou pour passer du 17 métrique

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Menuiserie

j’ai commencé par refaire les bordures du plan de travail du coin cuisine qui tombaient en morceaux.
hymer a mis du bois hydrofuge nulle part, donc évidement avec chaleur et humidité, ça travaille et les pièces collées se barrent.

bref, une fois les morceaux manquants refabriqués, recollés, vernis c’est résolu.

par contre, en remontant tout ça, je me suis aperçu que le meuble évier/plaque de cuisson lochait pas mal.
je regarde, beh oui, évidement, avec des vis manquantes ça tiens moins bien !
bon, la surprise, c’est que les vis n’ont jamais été mises !
pas d’accessibilité, perçage dans le renfort de caisse et c’est bon.

du coup, j’ai fait le tour.
le meuble haut au dessus de la cuisine tenait lui aussi par miracle (encore une vis pas mises, et 2 foirées)
idem pour la douche. vis manquantes et le reste foiré.
les autres meubles tout était la mais vis desserrées.

bref, ça devrait mieux tenir et moins bouger en roulant (donc moins de bruit).
et la porte de la douche ne devrait plus s’ouvrir en roulant comme ça lui arrive de temps en temps.

j’ai aussi recollé le sky au dessus du lit à l’avant, la colle part en poussière après 40 ans.

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Truma boiler qui ne fonctionne plus (remplacement bruleur)

en plus du jonc cache vis du tour du CC, j’avais commandé a la même boutique un bruleur pour mon boiler qui est complètement bouffé après 35 ans de service.

d’après le vendeur c’était directement compatible mais en fait non.

cependant, après une légère modif, ça passe.

sur le modèle vendu actuellement pour les générations 1/2/3 de boiler, le support est serti au bruleur.
le mien est un génération 0 

bruleur démontable, et support des électrodes différents.

bref, un coup de perceuse pour faire sauter les rivets (tôle emboutie du support) et le nouveau bruleur se retrouve « indépendant »

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Il y a 2 légères différences au niveau du bruleur en lui-même, sans conséquences :
— Pas d’électrode de masse sur le bruleur (il fait donc orienter la bougie différemment pour que l’étincelle se fasse)
— La « trompette » pour mélanger air/gaz n’a pas le même diamètre (sans conséquences puisque prévus pour fonctionner à la même pression)

ya plus qu’a remonter le tout !

PS: ça marche a nouveau et l’allumage a l’air de mieux fonctionner, normal le gaz se barre plus par les trous de rouille dans le bruleur

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2nd panneau solaire

un peu d’électricité ce midi…
la matière première:

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le but est de dessouder les câbles d’origine du panneau pour en mettre des (beaucoup) plus longs

une fois la manip faite:

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les câbles d’origine sont allés sur le régulateur pour pouvoir être branchés/débranchés a volonté.

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pour les essais, va falloir attendre, fait un temps pourri donc ça débite quasi rien.

le panneau est un 60W semi rigide.
le but de la manœuvre est de pouvoir positionner le second panneau en fonction du soleil

typiquement, l’été quand on est garé sous les arbres, ça charge pas.
l’hiver, le panneau à plat sur le toit a un rendement nullissime.

donc la on peut positionner au mieux en fonction de la lumière, et/ou cumuler les puissances qu’ils vont fournir.

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WE entre mecs 2019

RDV annuel (WE de pentecôte) avec les copains d’enfance…

on s’est posé au bord d’un étang pendant tout le WE (sauf le vendredi soir compte tenu de la météo)

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et bien sur l’inévitable barbeuc dans une telle situation !

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si si, la pizza au feu de bois c’est possible, même en camping 

bilan, on a plus consommé que le K2 

connerie
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Divers

Démontage des bougies, elles sont parfaites !
un léger dépôt noir sur le culot, aucun sur les électrodes (ni blanc ni noir, rien)
c’est donc que ça brule bien dans les chambres et que la richesse est bonne, on touche a rien.

ralenti remonté, ouvert +1/8 de tour (j’avais fermé d’1/2 le We dernier)

normalement, avec ça, on devrait plus me dire que c’est un C25/mercedes/Bedford…
bah oui, il avait perdu son insigne !

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