étude du collecteur d’admission (réchauffeur)

on continue le repérage sur le bloc de l’épave….
démontage du collecteur d’admission

ça va être très compliqué de condamner le réchauffeur….

on demonte la canule, c’est en alu, grippé car baigne dans l’eau mais ça sort

pt ‘être que ça va être « facile » quand même !

l’idée est de « déplacer » la sortie juste a côté de l’entrée, en perçant taraudant dans le collecteur.
ya 1cm de matière, ça devrait aller.

après, soit on condamne la sortie avec un bouchon vissé et on laisse un volume « mort » d’eau dans le collecteur (comme ça retour arrière possible simplement, suffit d’échanger le bouchon et la canule), soit je remplis ce volume avec de la résine, ce qui va de fait condamner la sortie et éviter d’avoir un nid a merde dans le collecteur

J’entends déjà les remarques, oui, j’essaie de virer ce truc qui n’est utile que l’hiver pendant les 5 premières minutes pour éviter que le carbu givre.
l’été ça risque pas
une fois le bloc chaud l’hiver, par conduction entre le bloc et le collecteur ça fait presque pareil (un peu plus froid)

le but c’est que les gaz restent le plus frais possible quand ils rentrent dans les chambres pour retarder le cliquetis/autoallumage, surtout l’été !! (ou le réchauffeur est contre productif)

PS: il ne suffit pas de boucher bêtement le tuyau, c’est ça qui sert au starter auto (ça a la rigueur c’est pas grave, on peut le passer en manuel), mais surtout c’est le départ d’eau pour le chauffage !!!

pour info, le raccord c’est du filetage de plomberie (gaz) standard: 1/2″-14 BSP 55°
du coup, ça va être très facile de trouver un bouchon.

diamètre extérieur du filet 21, intérieur 18.6, pas 1.8mm