Feux de marche AR

j’ai changé le contacteur de feu de recul.
et ça marche toujours pas.
il y avait donc 2 problèmes:
— le contacteur HS (contact ne se ferme pas)
— pas d’alimentation vers le contacteur

le circuit est OK vers les feux AR mais j’ai pas de jus qui arrive jusqu’au contacteur….

j’arrive a allumer les feux si je force une alim sur le faisceau en sortie du contacteur.
donc c’est bien un soucis d’arrivée de jus au contacteur.
sauf qu’impossible de trouver ou cette alim est prise.

en enfin panne trouvée !!!!

donc, en m’inspirant d’un bout de schéma elec de mk3 essence (très incomplet), ou l’alim des feux de recul est la même que celle des feux stop, je démonte (pour la 10e fois environ) le tableau de bord pour accéder au switch des stop.

pas de bol, c’est pas monté pareil sur les mk2 MAIS juste a coté, je vois un connecteur avec les mêmes couleurs de fils que ce qui arrive au switch de la boite de vitesse.

après vérification, il s’agit bien du bon bout de faisceau.

du coup, je secoue un peu tout ça, pensant a un mauvais contact dans les connecteurs et la, le fil noir/jaune sort un peu du faisceau….. je continue de tirer, ça viens sans résistance…

yavait bien une épissure DANS le faisceau (d’origine) et non soudée !!!!
félicitations FORD !!!!

pour info, sur les MK2, les fils noir/jaune sont +12V après contact

du coup, ayant le fil dans les mains, je le branche sur un +12 après contact (celui qui alimente le voyant du marche pied ajouté par Hymer, yavait un connecteur libre sur le raccord ajouté)

et bien sur, ça marche……

par contre, pendant que j’étais dessous pour trouver le soucis électrique, je me suis aperçu que mon radiateur fuyait.
pour l’instant, léger suintement vers le milieu du radia.
comme quoi, nettoyer c’est pas toujours bon, ça vire la merde qui bouche les fuites…

comme il a déjà été réparé, poubelle.
m’en faut un neuf.