les freins / roulements AR

mardi dernier, mon père est venu nous rendre une petite visite….
je lui ai demandé de ramener quelques outils au passage !

donc au programme, démontage de tout le système de frein AR droite (celui ou le frein a main marchait plus) et on en profite pour changer le roulement qui grogne sévèrement.

dans l’ordre, on vire la roue, le tambour, l’arbre et la surprises en surprises.

déjà la cause du frein a main qui marche pas est vitre trouvée. système bloqué. mais on voit pas par quoi.
il manque un des ressorts de rappel des mâchoires
le moyeu a une tronche bizarre (une tranchée dedans)
une mâchoire dans un sale état

on vire tout et la miracle, on comprend ce qui s’est passé !!!!!
ressort mal remonté (le manquant), qui a frotté sur le moyeu (d’où la tranchée)
le ressort a cassé (en 4) et est tombé au fond, ce qui a bloqué le mécanisme de frein a main et des bouts sont passés entre la mâchoire et le tambour.

heureusement, avec les quelques morceaux que les manouches ont pas embarqué j’ai de quoi tout remettre propre (sauf le moyeu, je vais mettre une annonce)

changement du roulement et de tous les joints (spi, torique, liège)
le vieux roulement grogne et a du jeu meme a la main…… il était temps de le changer
ça de la limaille de roulement partout dans le bout du pont, donc on nettoie bien sur

petite vérification du cylindre de roue (on pousse les caoutchoucs avec un tournevis), du liquide sort….
bon a changer.
encore merci l’épave (les 2 cylindres avaient été changés)

on remonte tout correctement cette fois, avec une machoire quasi neuve de l’epave elle aussi.

bref, pas mal de très mauvaises surprises (encore !!!) mais c’est reparti !
(me reste a remettre un moyeu sans la tranchée pour que ce soit parfait)

une tite photo du ressort en miettes:

avec tout ça, on a mis la journée complète a remettre ça propre ! donc l’autre coté attendra

aujourd’hui, la suite, coté gauche donc.
bah ça a été une promenade de santé !

RAS au démontage, tout le monde est a sa place, pas de casse ni d’usure.

le roulement est changé aussi en préventif (j’ai bien fait, je l’ai dépouillé pour récupérer les billes et les filer au gamin) il était marqué donc une question de temps avant de finir comme le droit)

le cylindre de frein est lui aussi remplacé par le 2eme de l’épave, vu qu’il commençait aussi a fuir.

on change tout, on remonte correctement, le tambour est légèrement piqué, j’en prend un de l’épave.

on referme, tout est plié en 2h30

une purge du circuit de frein (évidement) et j’ai fait quelques tours de roue autour du quartier pour vérifier que tout va bien

c’était le dernier truc que j’avais pas ouvert depuis l’achat…. normalement tout est neuf maintenant

PS: les cylindres de frein sont irrécupérables !!! complètement piqués dans les cylindres, les pistons bouffés, et les coupelles plus étanches. j’ai tout foutu a la poubelle
impressionnant pour 89000km !!!