petite sortie avant les « grandes » Vacances

on a été chercher le morpion qui était chez une des mamie en CC et on en a profité pour se promener un peu (rien d’exceptionnel, rando vélo et un parc d’attraction)

c’était pas l’idée du siècle, vu les températures.

le frigo a eu bien du mal vendredi, on a pas eu d’autre choix que de se garer en plein soleil….

2-3 bricoles a revoir avant le grand départ
— je dois avoir une merde dans le tambour a droite, ça couine en roulant et des fois ça s’arrête en tirant un peu le frein a main
— retendre le frein a main (maintenant qu’il marche ça a fini de se placer donc il est détendu)
— retendre la courroie de l’alternateur, elle couine aussi lorsque l’alternateur démarre a froid la matin

pour info, 13.7L/100 en roulant a 100/110 !

j’ai mis une bouteille de gaz neuve, ça fait depuis qu’on est parti qu’elle fait plus de bruit quand on la secoue, je pensais tomber en panne de gaz durant le weekend, mais même pas ! 

2 photos sympas d’un bivouac au bord du cher:

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voyage a l’est (préparatifs)

départ le 9/08 en fin d’aprem de chez mes parents en Normandie (on dépose le morpion)
retour (normalement) le 30/08 à la maison

c’est approximatif, mais ça donne une idée globale du trajet:
il n’est pas prévu de s’arrêter particulièrement dans les étapes que j’ai mis, c’est pour les directions

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en république tchèque, on a prévu de longer l’Elbe du sud de l’Allemagne (Dresde) jusqu’à Prague, ce qui nous fait traverser un bon bout de la bohème.
petit encart par le paradis bohémien, un peu plus a l’est.

3 jours prévus à Prague (camping avec transports en commun accessible directement)

sur le retour et pas marqué sur la carte, un détour par le lac de Constance

ya largement de quoi s’occuper 3 semaines !!!

2nd anti brouillard AR

un peu d’électricité ce matin…

les plaques LED a l’avant sont passées sur un +12 après contact au lieu d’après les antibrouillards AR.
comme ça je pourrais les allumer et les laisser dès que j’aurais passé la frontière en Tchéquie.

câblage de l’antibrouillard AR droit (en 84, c’était un obligatoire à gauche seulement)

Ce qui me gène avec un seul feux brouillard AR, c’est que du coup, celui qui suit peut croire que c’est une moto !
toutes mes caisses ou il n’y en avait qu’un ont été modifiées pour avoir le second a droite.

comme les platines étaient plus ou moins pré câblées, c’est assez simple.

le droit d’origine: arrivée prévue mais sans cosse, support en place mais sans le contact d’alim au fond

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le gauche pour comparaison:

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donc on découpe une languette dans une boite de ricorée (acier étamé), on la met en place comme a gauche, une cosse faston au bout du fil, on met une ampoule et on test….

et rien…. pas de jus

du coup, ça veut dire que c’est pas raccordé plus loin

bingo!! dans la boite de dérivation sous le châssis, ya un domino raccordé a rien !

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donc Hymer a préféré perdre du temps et de l’argent à mettre un domino dans le vide plutôt que de raccorder les 2 fils ensemble.
par contre, un très bon point, la boite de dérivation est parfaitement étanche !! pas une trace d’oxydation sur les dominos et les fils après 34ans !!!!

une fois les 2 fils bleu ensemble (sur la grande barrette a droite, comme les verts), ça marche nettement mieux !

Divers

changement du joint de la porte qui commençait à partir en morceaux.
par un neuf a 13€ le mètre, ça fait mal (5m)

la partie encore à peu près en bon état du joint de porte (2m) a pris la place du joint de la soute AR qui était mort sur toute la partie basse.

pose des caches en bout du store banne, ça évitera de tailler les haies/arbres avec le store….
j’ai juste mis 6 mois a les trouver, mon store étant un ancien modèle incompatible avec les nouveaux de même référence

Berry / Brenne (3)

Visite de Châteauroux.
parcours a pieds dans la ville + quelques sites remarquables
je vous met pas tout, yen a trop !

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en fin d’après midi, petit tour au SPA histoire de se prélasser un peu !
(pas de photo, et ce coup ci, c’est volontaire)

puis dodo a l’étang communal de Menestreau en Villette

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Berry / Brenne (2)

rando VTT une bonne partie de la journée.
(pas de photo dsl, mais bon, c’était pas le but !)
fin d’aprem, départ pour château d’Azay le Ferron pour s’apercevoir en arrivant que nous l’avions déjà visité….

du coup, un passage a l’antenne de l’office de tourisme présent dans l’enceinte du château plus tard, nous voici en route pour le château du Bouchet qui vient tout juste d’ouvrir ses portes au public.
les nouveaux propriétaires du château ont décidé de l’ouvrir au public dès maintenant, avant restauration pour que les visiteurs puissent suivre les étapes de la restauration.
donc visite dans son jus pour l’instant !

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dodo a la chapelle de Vendoeuvre
et la j’ai carrément merdé… pas de photo (oubli) mais juste terrible comme endroit !
clairière dans la forêt autour d’une chapelle, et une source a côté….
Chapelle Saint-Sulpice (parc-naturel-brenne.fr)
Vendoeuvres. La fontaine Saint-Sulpice, une source cachée au coeur de la forêt (lanouvellerepublique.fr)

Berry / Brenne (1)

départ Vendredi milieu de matinée, passage par Romorantin pour faire les courses, arrêt chez un copain pour charger un pont AR pour le transit et en fin d’aprem, arrivée sur site

tout d’abord ancienne abbatiale de MEOBECQ

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promenade dans la ville de Mézières en Brenne (la capitale de la Brenne il parait)

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le soir on se pose au camping de la base de loisirs de l’étang de Bellebouche
(top pour prix dérisoire !!)

support intermédiaire arbre transmission

support intermédiaire de l’arbre reçu ce matin et monté dans la foulée.

je confirme que ceux d’origine sont morts !!!

les 2 (hymer et épave) le roulement est sorti tout seul du caoutchouc, qui est donc bien fatigué
le roulement de l’hymer est bourré de jeu, celui de l’épave est étonnamment en bon état.

le caoutchouc du neuf est souple mais ça bouge nettement moins une fois tout remonté !

pour info, j’ai fait ça en place, donc sous le camion.
franchement, j’ai voulu gagner du temps et ne pas vidanger la boite, a refaire, je vidange.
j’ai du y passer autant de temps, mais avec l’accessibilité en moins.

au passage, contrôle de l’arbre, 0 défauts, pas de jeu dans les croisillons

isolation plancher cabine

je déteste la chaleur mais la il a bien fallu faire avec….

pose de plaques de goudron sous le tapis caoutchouc à l’avant.
faut faire ça quand il fait 30°C ou plus pour pouvoir les travailler plus facilement.

début des travaux:

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une fois tout posé

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une fois tout remonté…. on voit plus rien 

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quand on fait tomber un truc, ça fait plus un bruit de tôle dégueulasse, preuve que ce sera efficace (la tôle ne vibre plus)

le but c’est d’isoler pour le bruit en roulant et le froid l’hiver

les plaques goudronnées sont faites pour être utilisées sur la tôle (plancher, intérieur de portières etc…) pour éviter les vibration et comme justement c’est lourd, ça amorti fortement les chocs et vibrations

une plaque de 25*50 fait 430grs, j’en ai utilisé un tout petit peu moins de 9 (donc 3.5kg dans mon cas)

faut pas oublier qu’hymer avait gratté tout l’insonorisant présent d’origine sur transit pour coller ensuite de la moquette moumoutte type années 70 !!
donc j’ai remis le tapis caoutchouc récupéré dans l’épave mais niveau bruit/froid c’était peu efficace.

évidement, avant de poser le goudron, il faut s’assurer que la tôle est saine, ce qui était mon cas ! j’avais traité en préventif quand j’avais viré la moquette

par contre, ça ne résiste absolument pas a la compression !!!
donc pour un plancher complet de CC c’est à proscrire (on ne peut pas marcher dessus)

dans mon cas, je sais pertinemment qu’il va se déformer au niveau des talons sous les pédales.
tant pis !!!

Niveaux

niveaux moteur, boite et pont.

je pensais en mettre pas mal dans la boite vu qu’elle est dégueulasse, mais en fait j’ai rien remis. (conso/fuite boite = 0)
donc mauvaise nouvelle, c’est le spi derrière le volant moteur qui pisse…..
ça doit pas pisser beaucoup vu que j’ai pas remis d’huile en 1 an et que j’étais toujours a un niveau correct.
j’avais mis la baisse de niveau sur le compte de la conso interne du moteur.

pour info, 1cm de baisse a la jauge, j’ai vérifié en remplissant quand j’ai fait la vidange, ça correspond a 300ml environ.
j’ai roulé en gros 8000km, c’est plus que raisonnable (ça fait « que » 37ml au 1000km)

pour le pont, j’ai remis un peu moins de 150ml, ce qui correspond a ce qui est tombé quand j’ai changé les roulements arrière.
donc pas de fuite par la !