j’ai passé le produit (HOLTS WW250EU)
donc déjà en cas de fuite interne au bloc (flotte dans le cylindre), la notice indique qu’il faut décomprimer le bloc en virant la bougie du cylindre qui fuit.
ensuite, démarrer sur 3 pattes et laisser chauffer
ça fume a mort au début et d’un coup ça s’arrête. j’ai laissé tourner un peu plus histoire que ça chauffe bien et que ça polymérise bien.
un coup d’endoscope, plus d’eau dans le cylindre.
je remonte la bougie, et démarre, plus de fumée !!!!
j’ai été faire un tour, a priori, ça tiens (bon par contre, j’avais laissé le produit dans le circuit, donc rouler à faible charge uniquement)
me reste à vidanger/rincer et tester sur plus longue distance et forte charge mais c’est franchement prometteur
pour info, le produit n’est pas « que » du silicate de soude.
déjà, rien que la couleur on sait qu’il y a autre chose.
de plus, il y a une espèce de pâte avec, qui doit servir a combler les fuites avant polymérisation.
la mise en œuvre n’a rien de compliqué mais c’est un peu long (pas mal de manips)