en lisant la RTA/haynes, j’ai vu que les 35/55A des alternateurs sont donnés pour une vitesse de rotation de 6000trs/mn et pour une tension de 13.7V
compte tenu de la démultiplication, ça fait une vitesse moteur de 3250trs/mn (la poulie du vilo fait 117mm, celle de l’alternateur 63mm)
autrement dit, on atteint presque jamais l’intensité max vu que nos moulins tournent plutôt moins vite
par contre, au niveau caractéristiques techniques, les alternateurs sont donnés pour 15000trs/mn max !
autrement dit, on pourrait mettre une poulie (beaucoup) plus petite sur l’alternateur, ce qui permettrait d’atteindre l’intensité max plus facilement, et aussi d’améliorer la charge au ralenti !
si j’arrive a trouver une poulie en 52mm, ça serait juste parfait ! (dispo sur trafic/espace 1ere génération)
ça ferait un rapport de 2.25 (117mm/52mm), donc un régime moteur de 2666trs/mn pour 6000trs a l’alternateur (ce qui correspond à 88km/h avec mon rapport de transmission)
je vais perdre en efficacité sur l’autoroute (il tournera un peu trop vite) mais c’est pas la que je roule le plus donc m’en fiche
et petite précision, les 15000trs max donnés sur les alternateurs (enfin ceux la mais c’est grossièrement toujours la même quelque soit le modèle) est une limite mécanique (vitesse max des roulements) ! ça n’a rien a voir avec ce qu’il est capable de fournir