dim, auteur/autrice sur Le blog d'un Hymer 522 BS.....

10 août 20178 décembre 2020

Réparation pare brise

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 20 Wp_20178

kit réparation pare brise ! (plutôt que d’aller chez carglouch et me prendre un sinistre sur le relevé d’informations, je me suis dit qu’a moins de 5€, ça se tente !!)

bah je suis franchement content du résultat !!!

avant:

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 20 Wp_20179

après:

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 20 Wp_20180

il faut noter que les impacts ne datent pas d’hier (au moins 4 ans puisque déjà présents quand l’ancien proprio l’a acheté au précédent)
donc évidement, impacts crades, et bulles d’air dans le feuilleté
donc par expérience, j’en ai déjà fait réparer chez les pro, il reste des traces (des fois pires que celle que j’ai)

donc content !!!

la bonne surprise, c’est que chaque kit permet de faire 2 impacts.
il y a largement trop de resine (j’en ai profité pour masquer des micro impacts sur mes autres caisses), et chaque kit est livré avec 2 scotch double face pour poser le support. donc si vous vous plantez pas, ça permet de faire 2 impacts.
j’avais commandé 4 kit (3 impacts sur le CC et un sur une autre caisse), j’en ai utilisé que 2 et j’ai une fiole de résine d’avance (j’ai pas ouvert celle du second kit, juste vide celle de du premier)

1 point négatif:
dans la notice ils indique qu’après avoir tiré a vide avec la seringue, il faut mettre légèrement en pression pendant 20mn. sur les 3 impacts que j’ai fait, ça a pas tenu les 20mn, le support s’est décollé avant.
ça n’a pas empêché que ça a bien marché quand même.

1 point sur lequel faut savoir:
sur les gros impacts (celui que j’ai mis en photo), faut tirer a vide plus que les 10mn qu’ils donnent et surtout recommencer plusieurs fois pour aspirer le max d’air, surtout quand la couche du pare brise se décolle en dessous (beaucoup d’air a aspirer)

1 point pas pratique:
c’est galère pour faire couler la résine dans le support, si on fait couler trop vite, ça fait une bulle qui empêche la résine de descendre par capillarité.
du coup, j’ai fait couler tout doucement sur le bord pour que l’air puisse remonter librement

8 août 20178 décembre 2020

en panne / admission dynamique

le week end dernier, répétitions générales pour les vacances avant le départ ce prochain week end.
au programme, visites de châteaux, Sologne, VTT, marche, et un peu (pas beaucoup) de farniente.
tout c’est bien passé. on n’a pas mis les pieds dans un camping, remplissage/vidange dans les aires gratuites de CC.

ce qui était moins prévu, c’est la mécanique. on est plus ou moins tombé en panne.
symptômes: le moteur broute au retour au ralenti, et va jusqu’à caler au feu rouge/stop.
sans compter que les reprises a bas régime sont juste plus possible, et que le démarrage à chaud est chaotique.

typique d’un manque d’essence.

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donc comme j’ai rien touché sur le carbu qui a tendance a être riche, je cherche du coté de l’air.

bingo !! une prise d’air sur la sonde de commande du clapet d’arrivée d’air chaud/froid.
comme ça me démangeait de le virer depuis le début, bah voila, c’est fait ! en va en profiter pour améliorer un peu ça en passant

on vire le manchon qui contiens le clapet, la sonde

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 20 Wp_20172

on bouche les trous de la sonde qui en plus n’était pas étanche et laisser passer de l’air non filtré vers le carbu

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on fabrique un manchon (acier 5/10e) pour adapter une gaine diamètre 70

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la gaine c’est une des arrivée de ventilation intérieure qui est prise juste derrière la calandre avec un entonnoir, exactement ce que je voulais.

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plus ça va vite, plus l’air est comprimé dans l’admission…. ça devrait pas être pire qu’avant.
comme c’est moins riche et que l’air va être plus frais, j’ai remis 3° d’avance en plus ! (en gros j’ai remis comme quand je l’ai eu)

le moteur est vachement plus souple et beaucoup moins creux a bas régime
ça roule sur un filet de gaz.

faut que je bouche l’ancienne destination de la gaine, sinon, ya les odeurs d’huile/échappement qui vont rentrer dans l’habitacle.
j’ai laissé une gaine sur les 2 pour la ventilation, en été ça suffira bien.
si ça marche bien, je ferais une prise d’air de l’autre coté du radiateur pour remettre la 2eme entrée de ventilation.

autre bricoles:
— j’ai trouvé un joint HS autour du bac a douche derrière les toilettes, remplacé.
— montage du convertisseur 12/220 en prise directe sur l’alimentation cellule, pour être embêté par les prises allume cigare.
— fixation du convertisseur dans le compartiment électrique de la cellule avec sa propre prise 220 externe (au compartiment) et détrompée

j’ai reçu le joint cache culbu, pas de bol, le fabriquant est passé de caoutchouc a liège….
tant pis !
faut que je trouve un peu de temps pour régler les culbu et mettre le joint neuf.

j’ai aussi reçu l’antenne Wifi/3G/4G omnidirectionnelle gros gain pour pouvoir bosser dans le CC en cas de nécessité sans courir après un endroit ou la 3G/4G est pas trop pourrie.

3 août 20178 décembre 2020

une nouvelle déconvenue…

encore un truc qui marche pas non signalé sur le CT !!!

pas de feux de recul.

vu que la probabilité que les 2 ampoules soient en panne simultanément est extrêmement faible, j’ai regardé le contacteur.
bingo ! le contact ne se ferme pas.

donc on démonte.

ce qui est moins prévu, c’est que ça vidange la boite au passage…..
donc j’en ai foutu partout le temps de refermer et d’aller chercher une gamelle.

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 20 Wp_20170

référence lucas 33746 (pas trouvé d’équivalents)

ya des cochonneries a l’intérieur qui empêchent la bille de revenir au bout.
le dégrippant n’y fait rien.

donc 2 trous (on en voit un sur la photo) puis on asperge pour espérer virer les gravats qui bloquent la bille.
j’ai réussi a le refaire fonctionner sur l’établi mais une fois remonté, toujours pas de feux.
en contrôlant, contact toujours ouvert….
avec l’huile dedans, ça a du se re coincer.

j’en ai commandé un neuf (encore une fois, merci les anglais, les français et les teutons se touchent grave sur le tarif)

28 juillet 20178 décembre 2020

suppression du rideau de douche

j’ai viré le rideau de douche qui prenait une place monstre vu la taille des personnes de la famille.
sauf que pour virer le rideau, faut d’abord trouver une solution pour pas inonder la cellule quand on prend sa douche (ça fait entonnoir entre la porte de la SDB et le bac a douche)

donc, on achète du joint basculant de porte (les trucs pour isoler les bas de porte de maison)
on le coupe a la bonne longueur (notez qu’il dépasse a gauche de la porte, coté charnière) et on le pose.

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 19 Wp_20166

seul « soucis » c’est que les joints comme ça sont prévus pour se relever quand on ouvre la porte et se baisser lorsque la porte est fermée.
moi je veux l’inverse….
donc on monte le ressort a l’envers pour que porte ouverte il plaque le joint (du coup ça dépasse peu)

et on met une cale au niveau du bac a douche pour que lorsque la porte est fermée, le joint se relève légèrement (par appui sur ce qui dépassait tout a l’heure) !

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 19 Wp_20167

NB: pour ceux que le coté peu esthétique ferait bondir, il est prévu de repeindre tout l’intérieur a la fin de la saison

du coup, ça canalise la flotte dans le bac et ça ne coule plus le long de la porte jusque dans la cellule.

L’ancien rideau (vendu pour faire une douche extérieure sur un fourgon aménagé)

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 19 Wp_20168

25 juillet 20178 décembre 2020

réfection des logo Hymer

quelques menu bricolages dernièrement:

j’ai viré le rideau qui « protégeait » les raccords électriques sous l’évier de la sdb et cachait la réserve d’eau propre.
du coup maintenant c’est un plexy.
ça protège pour de vrai (projections, l’humidité c’est pareil) et on voit le niveau de la réserve (beaucoup plus pratique pour remplir)

montage d’une poignée de meuble/tiroir large (32cm) sur la porte du placard sous l’évier cuisine qui servira de support aux torchons et surtout pour qu’ils sèchent.

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 18 Wp_20156

et ce matin de l’esthétique.
les logo/inscriptions hymer sont des pièces rapportées en plastique, qui est super cassant vu l’âge et qui a tendance a partir en morceaux.
du coup, de la bidouille!!!!

déjà, ils sont déformés surtout au niveau des fixation (vis)
donc on redresse: on chauffe une plaque alu, on pose le plastique dessus, on leste, ça s’aplati tout seul (attention a pas trop chauffer quand même !!!)

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 18 Wp_20150

on découpe un bout de plexy

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on peint (noir mat)

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on encolle (acrylique) et pose sur le plexy

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on leste (encore!!!)

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 18 Wp_20154

là maintenant, la colle sèche, donc pas de résultat fini.
la suite plus tard, mais je suis confiant sur le rendu !

si ça marche, yen a encore 3 a faire…..

quelques jours plus tard…

la colle a enfin séché (quand il fait pas chaud et humide, l’acrylique ça sèche pas/mal, surtout dans un espace clos comme ici)

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 19 Wp_20169

ça rend nettement mieux en vrai, bien qu’il y ait quelques défauts encore.

du coup, avant hier j’en ai aplati et peint 2 autres, ils sont passé a la colle ce matin et sont au soleil a attendre que ça se passe.

21 juillet 20178 décembre 2020

chauffage en panne (encore)

je me suis aperçu que bien que le chauffage s’allumait ça chauffait pas terrible (en tombant par hasard sur un forum ou un mec se plaignait de se cailler les miches avec son chauffage allumé).
bah en fait j’avais le même problème que lui !

je n’avais que la veilleuse qui s’allumait, le bruleur en lui même ne démarrait pas. donc ça chauffe mais pas assez quand il fait très froid.

en fait c’est le bouton de chauffage qui manquait de WD40. le tiroir thermostatique était grippé et ne s’ouvrait pas.
une fois que ça s’ouvre, ça chauffe. ça chauffe même très fort.
ce matin de bonne heure, avec 15° a l’extérieur, je suis monté a 30 a l’intérieur.
ça monte pas plus haut, le thermostat coupe à 30.

mais j’ai pas résolu le problème de base qui était que la turbine du trumavent fait du bruit.
a mon avis le moteur a du jeu et grogne…..

sinon, j’ai bricolé le circuit d’air chaud.
la soute risquait pas de geler vu les trous dans les gaines de chauffage

donc bouchage au scotch en enroulant la gaine aux endroits abimés.

j’ai aussi condamné une des sortie de chauffage qui chauffe derrière le panneau arrière.
aucune idée de pourquoi ils en ont mis une ici….
du coup maintenant ya beaucoup plus de débit au niveau de la sortie à coté de la porte, par la ou le plus de froid va rentrer. a mon avis beaucoup plus utile.

faut d’ailleurs que je change la grille de la porte, j’ai des morceaux cassés donc l’air passe tout le temps.

19 juillet 20178 décembre 2020

Marche pied électrique

un peu de recyclage aujourd’hui….

Mais qu’est-ce donc….

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 17 Wp_20143

ouaip, un moteur pour remplacer la poignée qui tenait pas fermée sur le marche pied !

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 17 Wp_20144

moteur de recup d’une imprimante !
la poignée ne restait plus verrouillée (pas mal usée au niveau des guides)
du coup on dégage tout, un bout de tige filetée pour mon copain Archimède et hop, un marche pied motorisé

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 17 Wp_20145

j’a pensé aux pannes électriques ou au grippage, ya de quoi tourner la vis sans fin avec une douille
a l’heure actuelle ça ne fonctionne que comme ça, vu que j’ai pas l’inverseur ni le convertisseur DC-DC (moteur 12 à 48V, en 12 il manque légèrement de puissance, ça descend niquel mais remonte trèèèès péniblement et avec un peu d’aide)

le moteur vient de la tête d’impression sur une jet d’encre

Ca peut être piloté en pwm ou en continu, de 12 a 48v pour faire varier puissance et vitesse de rotation.

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 18 Wp_20147

J’en reviens pas de la miniaturisation.
C’est le convertisseur DC – DC. Le zippo c’est pour l’échelle.
C’est capable de sortir 4A sous 36V
Donc 12A sur le 12V si c’est ça qu’on a en entrée

Autrement dit, ça passe pas dans n’importe quoi comme fil.

(mon moteur bouffe au plus 2A sous 48V donc ça m’inquiète pas, mais faut quand même faire gaffe a ce qu’on met en sortie et ce qui rentre)

Courant standby 5mA, et ya moyen de le mettre en veille, ça descend a 5uA (ya une entrée courant faible pour le désactiver)

Font des trucs bien les chinois !

j’ai monté la boite et le convertisseur

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 18 Wp_20155

plus qu’a mettre l’inverseur dans le couvercle, tout est câblé (câble caché dans le joint de la porte)
ça va être tassé la dedans !!!

le facteur a été généreux.

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 20 Wp_20177

donc mon montage marche bien sur le principe.
sauf que la barre sur laquelle coulisse la tige filetée a tendance a se foutre de travers, ça force sur le moteur.
et du coup, le lien moteur <-> tige filetée que j’avais volontairement pas fait rigide saute (sécurité si qqn monte sur le marchepied alors que pas entièrement baissé par exemple, ça arrache pas le moteur)

du coup, pour les vacances ça sera visseuse, porte embout et douille de 13.

je modifierais ça a la rentrée, j’ai déjà mon idée.

13 juillet 20178 décembre 2020

préparatif des premières vacances !

Quelques petits trucs ce matin, en preparation du grand week end.

Faire cramer la peinture du barbeuc.
Diminuer l’épaisseur des cales que j’ai mis sous les tourniquets de la porte (adaptable)
Nettoyer le ventilo du truma vent (quasi obstrué par la poussière)
Verifier le niveau du gaz.
Verif d’éventuelles fuites sur la boîte et le pont.
Vidange (5eme!!!) du circuit de refroidissement. Il n’y a plus de boue mais encore un peu de rouille. J’ai remis de l’eau mais le prochain coup ce sera du vrai liquide antigel

Et j’ai vu ça:

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 16 Wp_20141

Vous croyez qu’il faut que je le change ????
Rien a dire, conforme au reste

Bon, j’ai bien fait de changer les supports de l’échappement.

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 16 Wp_20142

Celui a l’avant (a droite sur la photo) était quasi sorti
Du coup tout le poids était sur celui de l’arrière, ou en plus une patte était tordue. Donc évidemment déchiré et pret a lâcher.
Il manque aussi le ressort au niveau du pont arrière.

Encore un truc que le contrôle technique a pas vu

Je vais aller en refaire un vu que le précédent était clairement de complaisance.
Si ya des trucs qui ressortent encore, je vais envoyer un courrier a l’autre centre de CT.

Reste a faire pour le Week end:
Remplir citerne
Charger un peu de bouffe
Aller faire un tour pour vérifier que tout va bien après les dernières interventions

11 juillet 20178 décembre 2020

Fabrication du barbecue

si vous avez des voisins qui vous regardent bizarrement a l’origine, ne faites surtout pas ça !!!

/!\ A FAIRE DEHORS. C’EST DANGEREUX A VOS RISQUES ET PERILS

on la prend en otage:

le vieux pneu de vélo c’est pour pas que ça glisse
on pose l’arme dissuasive dessus:

comme on a pas envie de se fatiguer (grosse feignasse que je suis) on prend une rallonge:

15secondes plus tard:

on rempli de flotte (notez le tournevis qui écrase le tuyau et qui laisse le gaz passer)

cette étape est primordiale, c’est ce qui évacue le gaz et empêchera tout risque d’explosion.
le gaz sort, donc ça pue et faut surtout pas fumer a côté
on vidange (dans les fleurs, fait sec. put@in c’est lourd !!!! )

on trace/découpe/ébavure avec soin (soin c’est le petit nom de ma disqueuse)

quelques trous/boulon/rondelle plus tard….

mon modeste (mais léger) barbeuc est fini:

Petit brico ( et que ça gaze!) - Page 2 Wp_20140

donc il marche aussi bien sans les pieds posé par terre (la raison pour laquelle il reste encore la « couronne » de la bouteille) quand le sol ne risque pas de prendre feu que sur ses 3 pieds !

va falloir que je fasse chauffer un peu sans bouffe, histoire de cramer la peinture !!!!
sinon les saucisses vont avoir une odeur bizarre

les consignes butagaz yen a plein leboncoin et personne en veux pour 5€, donc on recycle (ça va faire plaisir a certains)

9 juillet 20178 décembre 2020

attelage / vidange boite et pont

Lors de l’achat, il y avait ça:
fabrication maison, pas du tout homologué, et ça frotte parfois par terre (descend trop bas avec le porte a faux)

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 - Page 14 Wp_20127

du coup, on vire ! hop, 30kg de moins…
Non pas que l’attelage ne m’intéresse pas (ça sert toujours !!!), c’est plus le fait que ce ne soit pas homologué qui me pose problème.

sinon, vidange de boite et pont. yen avait bien besoin
déjà, déblocage des bouchons. grosse galère.
c’est serré fort et bien grippé.

l’aimant de la boite est couvert de limaille.
l’huile pue et est très liquide

perçage du pont pour le vidanger.
au début ça coule propre, huile encore consistante.
a la fin c’est dégueulasse.

en regardant dans la bac a vidange, horreur ya un truc qui se mélange pas a l’huile.
oui, de l’eau. yen avait peu, comme c’est plus dense ça devait rester au fond donc pas en contact avec les paliers ni les pignons.

on taraude, on met la vis, on remet de la vielle huile ça fuit pas !
on ouvre la vis, ça sort avec quelques copaux, normal.

remplissage demain, il est tard.

au passage je nettoie la mise a l’air libre du pont, bouchée (merci les abeilles !!!)