Auteur/autrice : dim

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Le début (suite 2)

Le frigo a passé la nuit la tête en bas.
Secoué hier soir avant de le retourner, idem ce matin avant de le remettre a l’endroit.

Il fait plus du tout de froid……

La mauvaise nouvelle c’est qu’une des canalisation a un bouchon
La bonne nouvelle, c’est qu’il bouge.

J’arrive pas a localiser ou c’est bouché et du coup a secouer dans le « bon » sens pour le faire sortir.
Même si j’arrive a faire bouger le bouchon et le faire retourner au réservoir, ya toutes les chances que ça se rebouche a n’importe quel moment 

J’hésites a laisser tomber celui la et en prendre un autre.
Meme si le mien redémarre correctement il peut s’arrêter n’importe quand et un autre peut faire pareil.
Pour l’instant j’ai surtout l’impression que je perd mon temps.

on continue les bricoles pendant que le frigo chauffe.

Changement de tout l’éclairage par du LED.
Évidement tous les porte ampoules étaient câblés a l’envers et les diodes sont bien sur polarisées.
Bref, ça a pas été que du changement d’ampoule.

Virer l’antenne TV et tout ce qui va autour

Nettoyage des joints des vitres coulissantes arrière, c’était plein de mousse et évidement ça coulissait très mal.
Maintenant c’est comme neuf. Manque un coup de graisse/huile silicone pour peaufiner ça

Virer l’armoire a pharmacie de la sdb qui empêchait d’aller aux toilettes.

Faut que j’achète des tampons en caoutchouc pour les portes qui claquent et surtout qui font du bruit en roulant.

Ma femme et mon fils on commencé a charger la vaisselle et divers trucs qu’on avait d’avance

Bref ça avance, sauf ce %&€€%* de frigo

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le début ! (suite)

démontage du frigo (ça explique le bazar dans le cc)
il chauffe mais le liquide circule pas/mal

après l’avoir secoué, retourné, fait plusieurs cycles de chauffe, il a commencé a faire du froid ce matin !!
100 balles de gagnés.
pour l’instant il continue de tourner sur l’établi histoire que ça circule bien partout.
le dernier proprio ne s’en est jamais servi, ça fait donc au moins 4 ans qu’il était HS

ce matin:
remise au propre des fixations basses des ceintures avant (ya eu du bricolage par la !!!)
resserrage de toutes les vis apparentes des encadrements de porte/fenêtres (yen avait besoin, même si l’eau ne s’infiltrait pas, il y avait de l’humidité dans les joints, visible quand j’ai resserré les vis, l’eau est sortie)
remise en état des charnières de la porte (une cassée en bas, les autres desserrées/mal réglées)
du coup, la porte ferme maintenant hermétiquement !

les fermetures de porte « caravane » sont cassés :/

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 Wp_20118
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le début !

après l’avoir récupéré, commande des consommables pour les premiers travaux (gros entretien + remise au propre)

a faire avant de rouler :
frigo qui fait plus de froid
plaquettes avant HS (je me demande comment ça freine encore)
un coup d’entretien général
— boite / pont probablement jamais vidangés
— liquide de freins (pas de trace de changement récent) et démontage des étriers pour les graisser
— liquide de refroidissement (pas de trace de changement récent) + calorstat
— vidange moteur (la dernière date de l’année dernière)
— tête/doigt d’allumer (bien attaqués)
— filtre a air (pas de trace de changement récent)
— filtre a essence (pas de trace de changement récent)

j’ai commandé quelques trucs en plus (courroies) qui resteront dans la boite a gants et attendront que ça tombe en panne ou que j’ai du temps

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Présentation… du camping car

Voila, 2 mois de recherche pour trouver le bon, et il arrive a la maison !
C’est un Hymer 522 (donc un intégral sur châssis mk2bis ft120) entièrement d’origine, 2eme main.

C’est pas exactement ce qui était prévu mais en fait c’est mieux ! (plus grand)

c’est un intégral, donc plutôt mieux profilé qu’un porteur + cellule.
a la base, on était pas parti sur ce modèle, mais l’occasion se présentant, nous n’avons pas hésité.

c’est l’espace intérieur qui nous a décidé, (on est assez grand dans la famille )

place aux photos !!!

on commence par l’extérieur:

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 Wp_20112
[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 Wp_20110
[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 Wp_20111

et l’intérieur (c’est un peu le bazar, les travaux ont déjà commencé)

[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 Wp_20115
[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 Wp_20116
[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 Wp_20117
[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 Wp_20114
[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984 Wp_20113

les détails techniques du cc:
je suis le 3eme proprio.
81900km (vérifiés) donc tout neuf !
châssis FT120
2L essence
6 places CG
4 couchages
PV 1990 kg (un peu plus a la balance du CT)
PTAC 2450 kg

il est intégralement d’origine au niveau mécanique et cellule.
quelques bricolages par ci par la (autoradio a l’avant qui je pense va passer dans la cellule)

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Présentation…

Bonjour a tous et a toutes !

moi, 36ans, 1 femme, 1 enfant (6ans)

Ingénieur informatique, administrateur système et réseau dans la vie de tous les jours.

Ma femme et moi aimons bien les vacances imprévues et plutôt sportives, et ne restons pas en place !
En résumé on est toujours plus fatigués au retour qu’au départ, on se repose au boulot !

Jusque maintenant, nous avons toujours voyagé en voiture (ou avion pour les destination lointaines) et nous nous sommes rendu compte des contraintes que cela impose (hotel, camping etc..)

Bref, pas très libre de nos mouvements.

du coup, on s’est mis a regarder du coté des camping car !

Après avoir beaucoup lu les forums, ma femme et moi sommes tombés d’accord sur un Frod transit, plutôt mk2.

Tout d’abord pour l’aspect plutôt sympa et un peu hors du commun, mais aussi pour la simplicité mécanique.

Niveau mécanique d’ailleurs, meme pas peur, je fais tout moi meme. J’ai deja pas mal de vieilleries au garage. Pour tout dire, mon véhicule le plus recent est d’aout 1986 !

Voila !

Ah, si, un dernier truc, essence !!!! Je suis allergique au fioul

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Bonjour a tous !

Ce blog a pour but de vous faire partager l’évolution et les pérégrinations d’un camping-car Hymer 522BS acheté en avril 2017.

C’est un camping car intégral, sur base de Ford Transit MK2 essence de 1984 (moteur Pinto SOHC 2L basse compression)

Bonne lecture !