Catégorie : Documentation

la boite « neuve » fonctionne très bien, mais le compteur est complètement à coté de la plaque !!! (-6% sur les km, -9% sur la vitesse)
les -6% sur les km, correspondent exactement à la différence de ratio de pont (4.11 sur l’épave et 3.91 sur l’hymer)
j’ai pourtant pris soin de remonter la prise de compteur de l’hymer sur la boite… donc je comprend pas…

après lecture de la doc et un coup d’œil sur les magasins de pièces, il y a 2 choses qui déterminent la vitesse de rotation du câble compteur (et donc si il compte juste ou pas)
— le pignon proprement dit, qui se démonte facilement par l’extérieur (18 à 22 dents)
— la vis sans fin sur l’arbre de sortie de boite (5, 6, ou 7 dents)
c’est le rapport entre les 2 qui fait que ça s’adapte au rapport de pont et les montes de pneus suivant les modèles

du coup, faut que je récupère la vis sans fin de la boite de l’hymer et j’espère que je pourrais la changer sur l’autre sans retomber toute la boite (juste l’arbre de sortie et son carter)

la facture motomobil pour donner un ordre d’idée:

il manque les joints spi (4: 2 pour la boite et 2 pour le moteur) et le roulement pilote pris ailleurs (Webdealauto, beaucoup moins cher) à 37.03€

soit un total de fournitures de 157.75€
les synchro, rouleaux, arbre intermédiaire n’ont pas été changés car encore très largement dans les cottes !

les couples de serrage et quelques infos sur le boite:

il y a donc 2 types de boites type F, rapports espacés et rapprochés

celle qui a été remise au propre ici est une avec rapports rapprochés (détail du nombre de dents des pignons en bas) qui tirent un peu plus longs mais avec moins d’écarts entre chaque (sauf première seconde ou l’écart est le même)

à voir ce que j’avais sur l’hymer….

la plaque de cette boite: