ce matin, démontage de la fourche (enfin, des « amortisseurs » qui n’en ont que le nom) le jeu est normal ! les tubes de fourche coulissent dans des manchons en ABS/PVC et c’est monté trèèès large.
et il n’y a que des ressorts, pas d’amortissement
on va éviter de le gonfler pour les prochaines 24 moto le mans, ça va être difficile de rester stable au dessus de 200
bon, bah voila, tout mis en pièces/remonté sauf le moulin.
yavait besoin d’un gros coup d’entretien quand même ! après graissage des articulations, plus besoin de forcer pour le pliage/dépliage du bouzin ya nettement moins de jeu partout aussi
quelques photos (avec un grand machin dessus. R I D I C U L E )
ça a mis un peu d’animation dans le quartier et bien fait rigoler les voisins on s’occupe comme on peut !
ban ça y est, il re roule ! courroies neuves, les roulements du tendeur neufs, l’antiparasite neuf.
je me suis aussi aperçu que la bougie n’était pas serrée… elle est sortie en remettant l’antiparasite neuf.
m’étonne pas que c’était pas bien violent !!!
gros coup de nettoyage/graissage au passage.
et réglage des différents verrouillage (en particulier celui du guidon) qui étaient plein de jeu. j’ai aussi touché au ralenti, qui du coup était devenu beaucoup trop haut et donc l’embrayage collé dès que le moteur était chaud
j’ai été mettre un peu d’animation dans le quartier après ça. ça fonctionne plutôt mieux ! (déjà le tendeur qui ne laboure plus la courroie, on doit récupérer un peu des 1cv du mixeur)
par contre, c’est casse gueule au possible !!!!!! faut que je démonte la fourche avant, les tubes ont du jeu dans les fourreaux.
toujours rien reçu des italiens (les trucs cosmétiques), ils sont fermés et la commande n’a pas été traitée. va falloir attendre la fin du confinement la bas !
lundi et mardi ça a été la misère au taf vu que tout le monde a appelé pour les connexions a distance, mais du coup aujourd’hui calme plat !!
donc on dépouille vu qu’il y a quelques trucs pas nets.
déjà, le tuyau d’essence tiens pas en place et tombe sur l’échappement a chaque nid de poule. c’est réparé et j’ai même posé un filtre.
le câble du compteur frotte sur le pneu avant, repassé au bon endroit.
l’échappement frotte sur le pneu AR (oui, il a fait du cross et c’est ramassé pas mal de fois), une fois redressé c’est bon.
les béquilles tapent dans l’échappement quand on plie/déplie, c’est revenu a sa place
l’anti parasite est cassé (il a buté dans le siège un jour)
il manque des pièces: — carter de courroie — carter magnéto — feu AR — couvercle de la boite a outils — le rétro a perdu sa glace — le garde boue avant a fondu sur l’échappement car ça a été replié plusieurs fois sans tourner la roue — le câble de frein AR est naze.
la courroie de transmission finale fait la tronche… pas grave, on démonte. et la… horreur malheur… je comprends pourquoi la courroie ressemble a rien et est complètement bouffée sur le dessus et les cotés.
bon, vu l’état des roulements du galet tendeur, faut pas chercher plus loin.
on rajoute une courroie et une paire de roulements !
donc la commande est passée, mais c’est italien, donc tout est fermé… pas prêt de la recevoir.
les trucs « standards » ont été pris sur ebay, moins cher, et normalement avec délai de livraison nettement plus court, ça permettra de rouler, on verra plus tard pour la cosmétique (courroie, anti parasite, roulements)
50cc, puissance maximum 0,86 KW (1.17cv !!! 🤣 ) à 4000 t/m, couple maximum 2,56 mN à 3000 t/m
31.5kg
Déplié: longueur 128 cm largeur 58 cm empattement 92 cm
Plié: longueur 79 cm largeur 35 cm hauteur 61 cm
charge maximale 110kg
j’ai fait quelques ronds sur le parking, ça marche franchement pas mal malgré le poney agonisant. ça a même tendance a cabrer très facilement vu ma position très reculée sur le siège, donc juste au dessus de la roue
3200km, démarre au quart de tour modèle R7E donc les derniers, fabriqués a partir de 1997 (c’est vachement récent par rapport au reste de mon parc)
ça c’est pour planter le décors, la suite dans quelques instants….
