3 semaines, 3700km et 0 emmerdes !
pas une goutte d’huile, de flotte ou de liquide de frein bouffée !
j’ai entendu le visco se déclencher plusieurs fois !!! quand il a bien chaud, ça fait chanter la courroie accessoire, comme l’alternateur a bas régime en gros
les quelques trucs qui ont montré des signes de fatigue:
— apparemment les freins supportent mal les longues descentes très pentues…. j’ai des disques neufs en stock, on va déjà tester ça mais vu que pas ventilés, ça changera pas grand chose. le gros problème est l’absence totale de frein moteur (bloc décomprimé)
— j’ai toujours un « trou » de puissance depuis que j’ai refait le carbu a bas régime (avant 1800rpm)
ça se manifeste surtout par mauvais temps ou en haut des montagnes (en gros quand la pression atmosphérique est plus basse). origine inconnue, c’est pas une prise d’air, j’ai vérifié. par contre, en touchant au ralenti, on arrive a estomper le problème sauf que ça pue l’essence après
— l’arbre de transmission qui a décidé de claquer un jour après être entré en Autriche et qui a cessé de faire du bruit 300km plus tard… a contrôler !
— la batterie cellule s’est retrouvée a plat plusieurs fois (les jours avec temps de merde ou au contraire ceux très chaud ou on étais garés a l’ombre). mais je pense que la batterie est bien fatiguée
— le robinet de la douche a encore un mauvais contact, je vais monter un relai pour commander la pompe, ça évitera de faire passe de la puissance dans des microcontacts de 40ans
— la planche qui sépare évier/WC est dans un sale état (aggloméré non hydrofuge dans une salle de bain !!!!) va dégager, ça libérera un peu de place pour les toilettes. faut que je vois comment faire tenir l’évier une fois la planche virée
les silent bloc refabriqués de la barre antiroulis n’ont pas bougé d’1mm, et ça semble fonctionner beaucoup mieux (pas l’impression d’avoir des crans comme quand ça frotte métal sur métal)