Étiquette : transmission

outillage nécessaire: clef a douille 13 et 17, manche, cliquet, 1 petite rallonge (pour la douille de 13, prenez le petit format 1/4″, ya pas trop de place a certains endroits), 1 cric, 1-2 planches

prérequis:
1/ DEBRANCHEZ LA BATTERIE
2/ la veille, aspergez généreusement les écrous/vis qui vont être démontés et surtout entre le support côté moteur et le SB avec du dégrippant.

on met le cric sous le carter d’huile et on soulage le bloc légèrement (1 planche sous le carter, la seconde au sol si vous travaillez dans les mêmes conditions que moi, a savoir sur le trottoir)

retirer les écrous sous chaque silent bloc (cachés dans les pattes prises sur les longerons avant = douille de 17)

soulevez le bloc avec le cric jusqu’à ce que chaque silentbloc se décolle légèrement du support inférieur.
on a l’impression de soulever haut, mais en fait un détend surtout les suspensions vu que tout le poids du bloc va passer sur le cric et plus sur les lames du châssis 

on commence par le coté passager (choix arbitraire)
retirez ensuite les 4 vis du support moteur supérieur sur le bloc en lui même (douille de 13)
le support et le silentbloc sortent ensemble

la ça se complique un peu. autant tous les écrous/boulons étaient peu serrés, autant les SB sur les supports sont bloqués ! 

en fait, ça s’est corrodé entre le SB et le support moteur.
ce n’est pas le filetage qui est grippé, mais le SB qui s’est un peu soudé sur le support.

on sort l’artillerie lourde: écrou/contre écrou, douille manche et un gros bout de tube (prévoir du dégagement derrière!!!)

on tire, c’est élastique, mais ça fini par venir.

neuf et vieux l’un à côté de l’autre. les neufs font 3-4mm de moins que les vieux (bah oui, c’est de l’adaptable), pas grave, vous verrez plus tard 

un coup de peinture sur le support (antirouille, il était légèrement attaqué, que du superficiel)
du coup pause clope, faut attendre que la peinture sèche.

on graisse généreusement le côté du SB qui va sur le support ainsi que le filetage
on remonte le nouveau SB sur le support (j’ai choisi de le serrer fort a la main, sans outil, il n’y a aucun effort de torsion, ça suffira et ça se démontera beaucoup plus facilement la prochaine fois)

on nettoie la visserie

les vis de 8 sur le bloc étaient montées au frein et peu serrée, on fera pareil (sans graisse donc)
l’écrou côté châssis est freiné, donc on graisse.

on positionne

on met les 4 vis coté bloc, on serre.
on met l’écrou côté châssis mais on approche seulement, on ne serre surtout pas (doit rester du jeu!!)

a ce stade, le côté passager est fini ou presque.
on ne touche pas au cric !!!!!

on fait la même manip de l’autre côté.
attention, c’est très proche du démarreur, je l’ai mis en prérequis si la batterie n’est pas débranchée, ça sent le court jus entre le + côté démarreur et le bloc. vous allez souder la clef !!!

perso j’ai eu un soucis pour démonter le SB du support, il était encore plus bloqué que l’autre côté.
du coup en plus de l’écrou/contre écrou et du bout de tube, ya eu une clef a chaine de filtre a huile elle aussi avec un tube. ça s’est débloqué d’un coup mais après avoir tiré vraiment très fort (je voyais l’établi bouger alors que fixé au mur….)

une fois les 2 support et SB remis en place, on descend doucement le bloc a l’aide du cric.
le bloc va se repositionner tout seul et comme vous n’avez pas serré les écrous côté châssis, ça va s’équilibrer tout seul et se mettre a la bonne place.
si comme moi les SB sont un peu moins épais, le bloc va descendre un peu plus dans les trous oblongs coté support châssis. c’est prévu pour s’adapter avec tolérances des épaisseurs des SB.
une fois les SB en contact avec le châssis, serrez les écrous

finissez de descendre le cric et bloquez les.
rebranchez la batterie

opération réglée en 1h45 avec 2x10mn d’attente pour le séchage de la penture.